Bara stabilizatoare Ce este, funcția, diagnosticul, modul de schimbare și multe altele
bara stabilizatoare în mașina dvs. este proiectat pentru a oferi rigiditate corpului, mai ales atunci când conduceți în jurul curbelor. Acest lucru ajută la menținerea fermă a celor patru roți pe sol și reduce răsucirea corpului, ceea ce ar putea duce la basculare sau pierderea controlului. Acesta joacă un rol important atât în suspensia și manevrabilitatea mașinii, cât și în confortul în timpul conducerii.
Ce este bara stabilizatoare
Bara stabilizatoare este o caracteristică consacrată a designului suspensiei și se găsește în aproape toate mașinile moderne de astăzi - și în multe mașini clasice.
Cu excepția cazului în care o mașină este implicată într-un accident, este puțin probabil ca bara stabilizatoare să necesite atenție pentru întreaga durată de viață a mașinii, dar ocazional este posibil să fie necesară înlocuirea bucșelor de montare dacă acestea sunt uzate sau deteriorate.
Când o mașină este condusă într-o curbă deasupra unei anumite viteze (care va varia de la o mașină la alta), forța centrifugă o determină să se aplece din curbă. Acest lucru are ca rezultat un transfer de greutate care determină un grad de oscilație în caroseria mașinii.
Funcția barei stabilizatoare
Rularea corpului apare atunci când se pune mai multă greutate pe anvelopele exterioare și mai puțină greutate pe anvelopele interioare, ceea ce la rândul său reduce tracțiunea și controlul vehiculului.
În mod ideal, caroseria vehiculului ar trebui să rămână plană pe toată curba, astfel încât greutatea să fie distribuită uniform pe toate cele patru anvelope. Un scenariu și mai ideal ar fi o suspensie a vehiculului bine reglată, care reduce rulajul caroseriei, menține vehiculul plat și nu afectează mișcarea independentă a fiecărei anvelope.
Funcția barei stabilizatoare este de a consolida suspensia pentru a rezista acestui tip de acțiune și pentru a face mașina mai puțin predispusă la rulare extremă a caroseriei.
O bară stabilizatoare este practic o bară de torsiune din oțel cu fiecare capăt îndoit la un unghi care poate varia de la 60 la 90 în funcție de tipul de mașină în care este instalat.
Se montează transversal și, în cele mai multe modele, interconectează brațele de suspensie inferioare. Pe măsură ce brațele exterioare ale suspensiei se deplasează în sus și brațele interioare în jos, bara stabilizatoare este plasată sub torsiune. Grosimea barei determină gradul de rezistență la rulare.
Bara stabilizatoare pe suspensia din față
Cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu o bară stabilizatoare pe suspensia din față și există două metode de montare în uz comun plus o a treia, care este relativ rară.
În prima metodă, bara stabilizatoare este montată pe șasiu, cadru secundar sau orice altă parte a structurii vehiculului și este menținută în poziție transversală de două cleme în formă de cupă.
Fiecare capăt al barei este atașat la o legătură scurtă care, la rândul său, este atașată la brațul de suspensie inferior. Capătul superior al brațului de legătură trece de obicei printr-un ochi orizontal la capătul barei stabilizatoare, în timp ce capătul inferior este conectat la brațul de suspensie în același mod, sau printr-o bucșă de cauciuc verticală și prin șurub, sau prin intermediul o îmbinare cu bilă acoperită cu cauciuc.
A doua metodă de montare utilizează bara stabilizatoare ca legătură de suspensie. Acest tip de design este încorporat pe scară largă în mașinile echipate cu Suspensie de montare MacPherson, precum modelele Ford Escort și Capri Mk I, modelele Fiat 128 și Ritmo și unele modele japoneze.
Bara stabilizatoare se montează pe șasiu sau sub-cadru în același mod ca primul tip, dar fiecare capăt al barei trece printr-un ochi izolat din cauciuc pe brațul inferior al suspensiei.
Bara stabilizatoare spate
Relativ puține mașini mai vechi sunt echipate cu bare de rulare pe suspensia din spate, dar metodele de fixare sunt similare cu cele utilizate pe suspensia din față.
Pe Fiat 124, de exemplu, secțiunea transversală a barei antiruliu este atașată la șasiu, iar legăturile de fixare ale bucșei de cauciuc o conectează la carcasa punții spate.
În modele alternative, bara stabilizatoare poate fi montată chiar în carcasa osiei cu o îndoire încorporată în tijă pentru a elibera carcasa de acționarea finală.
Cu acest tip de montare, capetele barei tind să se proiecteze înainte.
Cât durează legăturile barei stabilizatoare?
Bara stabilizatoare se atașează la suspensie folosind bucșe și legături. Bucșele sunt puțin mai mult decât piese formate din cauciuc, dar legăturile barei stabilizatoare sunt metalice. Există două, unul la fiecare capăt al barei stabilizatoare.
Capătul superior al brațului este fixat pe bara stabilizatoare, amortizat de o bucșă, iar celălalt capăt este fixat pe componentele suspensiei, de asemenea cu o bucșă.
Legăturile sunt realizate din metal și ar trebui să dureze mult timp. Cu toate acestea, deoarece bara antiruliu se rotește de fiecare dată când treceți printr-o curbă, legăturile sunt supuse unei stresuri mari (la fel ca și bucșele).
În timp, oboseala metalului se va instala și va slăbi. Adăugați la aceasta posibilitatea de rugină și coroziune și este posibil să observați că acestea trebuie înlocuite ocazional.
Vestea bună este că majoritatea proprietarilor vor trebui să înlocuiască legăturile barei stabilizatoare doar o singură dată în timpul deținerii lor, cu excepția cazului în care sunteți unul dintre cei care într-adevăr testează mașina în mod regulat (curse, viraje cu ac de păr la viteză mare etc.) ).
Cu cât bara și legăturile sunt mai frecvent stresate, cu atât mai des va fi necesar să înlocuiți legăturile, bucșele și alte componente.
Conducerea cu legături neregulate ale barei stabilizatoare poate fi periculoasă, mai ales în viraje. Fără o bară stabilizatoare funcțională, mașina dvs. tinde să ruleze.
Roțile interioare se desprind de pe trotuar, deoarece cea mai mare parte a greutății mașinii este împinsă pe roțile exterioare. Deci, este logic să știți că unele dintre simptomele de care trebuie să țineți cont ar putea indica faptul că legăturile dvs. se epuizează. Acestea includ
- Mașina simte că vrea să se rotească în jurul colțurilor
- Sunet care bate din față când conduceți peste gropi
- Scârțâie sau scârțâie când conduci peste gropi
- Mașina se simte „slabă” la viraje