10 întrebări (rezolvate) despre GPL pentru mașina dvs.
21 ianuarie 2014, modificat 29 iunie 2016 de Curro San Miguel
Având în vedere lipsa (și creșterea prețurilor) a combustibililor tradiționali, combustibilii alternativi câștigă treptat relevanță. Și în absența mașinii cu hidrogen se materializează, iar cele electrice își sporesc autonomia, GPL este centrul majorității. Dar există încă multe îndoieli cu privire la utilizarea sa; rezolvăm cele mai frecvente.
Că mașinile merg pe benzină nu este nimic nou. În afara granițelor noastre, diverse crize legate de țiței au condus la mișcarea automobilelor cu combustibili cei mai diferiți în perioade specifice de-a lungul secolului XX.
În unele locuri, acești „combustibili temporari” au coexistat cu cei mai clasici până în prezent, cum ar fi etanel sau el biodiesel. Și pe aici, șoferii de taxi foloseau butan nu cu mult timp în urmă. Mai recent, autobuzele „verzi” dintr-o mână bună de orașe se deplasează datorită gaz natural. Problema nu ne prinde noi, deci neîncredere față de noutate, motiv pentru care mulți disprețuiesc această tehnologie, în acest caz nu are prea mult sens.
1. Ce este GPL?
În „lumea gazelor” care ni se oferă, există un protagonist remarcabil: GPL, numit si "autogaz”. Gaz lichid petrolier Este un amestec de gaz propan și butan dizolvat în ulei și obținut în timpul rafinării acestuia. Deși la origine este, așa cum indică și numele său, un gaz, este ușor să-l lichefiezi supunându-l la temperaturi foarte scăzute, apropiate de 40 de grade sub zero.
Costul pe litru, la benzinărie, este de aproximativ jumătate din cel al benzinei, iar încorporarea sa în mecanică nu implică o modificare majoră a motorului (și nici nu implică o pierdere de performanță). Pe de altă parte, poluează mult mai puțin, deoarece un vehicul care rulează pe GPL emite cu 15% mai puțin CO2 și între 70 și 90% mai puțin oxizi de azot. Pericolul său nu depășește cel al oricărui alt combustibil inflamabil.
2. Este scump transformarea unui motor pe benzină într-un motor GPL? Este complex?
Conversia nu implică prea multe probleme. Practic, este vorba de a avea un rezervor specific din portbagaj, cu admisia corespunzătoare de umplere și cu conductele corespunzătoare la admisia motorului, unde sunt încorporate supape care deschid și închid pasajul benzinei sau gazului în funcție de utilizarea unuia sau a altui combustibil.
Această transformare are un cost care variază de la 1.000 de euro (pentru o instalare de bază) la puțin mai mult decât dublu (pentru o altă mai atractivă și integrată). De asemenea, este adevărat că există din ce în ce mai multe mărci de mașini care oferă un model din gama lor cu această funcție duală deja montată din fabrică.
3. Poate fi convertit un motor diesel în GPL?
Astăzi, conversia este disponibilă numai pentru mașinile pe benzină, folosind GPL pentru motorină doar ca „aditiv” într-o cantitate foarte mică. Și chestia este că autogazul are nevoie de o scânteie pentru a funcționa, adică nu explodează prin compresie - ca motorina-.
4. Pot converti un motor turbo în GPL?
Deși majoritatea mașinilor care folosesc GPL sunt mecanica atmosferică, utilizarea sa poate fi extinsă fără teamă la mașinile cu turbo. Mai mult, unele dintre acestea par să funcționeze mai mult, deoarece gazul ajunge la admisie foarte rece, consolidând efectul intercooler și să ne ofere niște cal suplimentar ... Cel puțin, acestea sunt impresiile celor care au condus mașini GPL turboalimentate.