Yamaha FZ-S FI Versiunea 2

Yamaha FZ-S FI Versiunea 2.0

Surse

Micuță Mic Median Mare Gigant

Mod implicit Helvetica Segoe Georgia Times

Modul de citire

Acțiune

Cu trei kilograme mai puțin greutate totală, două dintre ele datorită noului șasiu de tip diamant.

Yamaha ne prezintă cei doi noi membri ai săi ai familiei FZ, este vorba despre modele FZ-S FI 2.0 și Fazer 2.0, cu care compania japoneză pariază pe o îmbunătățire a tuturor aspectelor care permit menținerea performanțelor deja bine cunoscute de comunitatea motocicletelor Columbian, și asta s-a reflectat în vânzări bune an de an. Nu este familiar să vezi întotdeauna aceste două modele pe toate drumurile și străzile columbiene? Acestea sunt rezultatele testului pe care l-am supus FZ-S FI 2.0, asamblat la Medellín de către Incolmotos.

FZ a uimit la sosire datorită designului său sportiv și riscant, moștenită de la surorile ei mai mari. În timp ce celelalte motociclete de pe piață au continuat să semene între ele cu șocuri duble și modele care simulează producția generică în linie, FZ și Fazer au marcat un înainte și un after cu caracteristici ca și brațul oscilant monosoc din spate, ceea ce le conferea o stabilitate excelentă, aripa care nu avea nimic de invidiat modelelor de capacitate cilindrică ridicată și o liniuță completă instrument digital.

În acest caz, plasticul rămâne o notă centrală, cu forma rezervorului fără prea multe noutăți, dar de data aceasta cu un design îmbunătățit în farul care este încadrat în vârf printr-un mic carenaj. La fel, părțile reproiectate pentru optimizare circulația aerului în piesă motor intern și acel prezent o grilă cu fagure de miere. Intensitatea luminii este bună atât în maxime cât și în minime. Scaunul a încetat să mai fie o singură bucată să fie acum un set separat, dar cu o căptușeală mai confortabilă atât pentru călăreț, cât și pentru pasager; ideal pentru călătorii lungi. În spate vedem o gardă de noroi nou care contrastează cu coada ridicată finisată într-un suport elegant pentru plăci care amintește de designul liniei de supersport și alergând de la casa furcilor de acordare. (Puteți vedea și Noul Himalaya Royal Enfield)

Un detaliu care nu se oprește arata curios este spatiul larg sub sistemul de scăderea injecției corpulență în fruntea forței. Nimic care să afecteze performanța general al acestei mașini, dar asta este un atât de ciudat pentru cei care studiază detaliile de proiectare înainte de a lua o decizie în care imaginile joacă un rol crucial.

Panoul de instrumente

tabloul de bord înregistrează o modificare important continuarea astăzi cu un ecran LCD monocrom complet digital care permite citiți cu ușurință informațiile, designul său este deja cel al unei motociclete cu cilindru înalt, mai sobru, cu mai puține forme legate, de data aceasta totul este inclus într-un dreptunghi, ceea ce se adaugă acelui timbru de măreție pe care ni-l prezintă noul FZ-S 2.0. Cu gândirea ecologică mereu prezentă, această nouă placă încorporează un contor ECO care indică când pilotul conduce fără probleme mai eficient pentru economiile de combustibil.

FZ 2.0 are un propulsor complet reproiectat cu scopul de a îmbunătăți curba de putere, precum și susținerea marșului, aplicând în această mașină Cea mai recentă tendință Yamaha, conceptul Miezul albastru, noile motoare dotate cu îmbunătățiri mari în aspecte precum consumul de combustibil, accelerația și impactul acestora asupra mediului. Inima noul FZ-S 2.0 este acum și mai ușor și oferă o răcire mai bună. Putem sublinia că camera de ardere reproiectat, aspectul favorurile supapelor o turbulență mai bună a amestecului de combustibil, cilindrul este la fel de descentrat la aproximativ 7mm de arborele cotit, care nu numai că îmbunătățește rezistența, dar produce și mai puțină frecare, ceea ce se traduce prin durabilitate sporită a mașinii. Cele de mai sus se adaugă la injecția electronică, se manifestă printr-un consum mai redus de combustibil, salvarea ajunge 14% conform aceluiași producător. (Vezi și noul Yamaha Xabre 150, lansat în Indonezia)

Aceasta este parțial o consecință naturală a comportamentului a pieței mondiale în care capacitate cilindrică mare Nu mai vând la fel de mult și astfel producătorii și-au pus ochii și eforturile asupra celor mai populare deplasări din lume 125cc la 200cc și chiar 250cc. Pe de altă parte, avem producătorii Indiei, care continuă să fie regii regiunii economie de combustibil din lumea celor două roți; dar acum japonezii vor acest podium și dovada acestui lucru este noul Yamaha FZ-S FI Versiunea 2.0 care se oferă deja să utilizatorii o motocicletă că în afară de toate celelalte atribute ale sale, include, de asemenea, o economie imensă în utilizarea combustibilului ca parte a argumentelor lor. Yamaha s-a propus crearea vehicule cu o eficiență remarcabilă în raport cu „Greutate, putere și consum”, o trilogie care este, fără îndoială, destinată să fie protagonistă pentru anii următori.