Viciile, hobby-urile și obiceiurile proaste care se termină prin avarii de mașini
Dincolo de prețul de achiziție al unui vehicul, cea mai mare investiție atunci când aveți o mașină este întreținerea și defecțiunile neașteptate. Unele dintre aceste defecțiuni sunt inevitabile, dar altele sunt practici proaste din partea șoferilor.
Astăzi vom analiza nouă obiceiuri nesănătoase pentru mecanici care, mai devreme sau mai târziu, poate duce la o vizită neplăcută la atelier și care este întotdeauna mult mai scumpă decât am putea crede la început.
Încălzirea inutilă a motorului
Încălzirea mașinii nu este esențială, dar este recomandată dacă o facem bine. Nu este necesar să porniți mașina și să o lăsați în gol până când atinge temperatura de funcționare, ceea ce este mai mult, nu este recomandat deoarece generăm inutil o cantitate de gaze poluante și particule dăunătoare nesănătoase. Și mai rău dacă o facem în interiorul unui garaj.
Lăsând motorul să meargă la ralanti, singurul lucru pe care îl realizăm este acela că încălzim motorul destul de ineficient. Restul componentelor grupului propulsor ar trebui, de asemenea, să se încălzească (și anvelopele, suspensiile, direcția.), Deci cel mai bun mod de a încălzi o mașină este să efectuați o conducere progresivă.
Schimbarea rapidă a treptelor de viteză, folosind comenzile tactile din catifea și crescând revoluțiile într-o manieră eșalonată Vom obține toate mecanicile pentru a se încălzi, pe lângă faptul că gazele de eșapament vor atinge temperatura optimă și vor face ca filtrele de particule și supapele EGR să funcționeze așa cum ar trebui.
Rularea cutiei de viteze cu ulei rece, saturarea ambreiajului sau forțarea amortizoarelor cu ulei la o temperatură foarte scăzută poate duce la defecțiuni foarte stupide și ușor de evitat dacă facem o utilizarea rezonabilă a fazei de încălzire.
Funcționarea motorului este prea mică pentru a „economisi”
Puțin legat de punctul anterior, avem câteva practici, cum ar fi obsesia economisirii combustibilului. Pentru a reduce mediile de consum, unii șoferi aleg profitați la maximum de angrenaje la capătul inferior, și asta poate avea consecințe.
Cu cât rotește mai puțin un motor, teoretic, cu atât consumă mai puțin. Faptul că propulsorul funcționează întotdeauna la viteze mici înseamnă că uneori efectuează o efort în afara zonei optime de operare și, prin urmare, îl facem să funcționeze într-un mod ineficient.
În plus față de generarea unui consum mai mare în ce circumstanțe, conducerea cu mașina aproape la ralanti poate duce în cel mai rău caz defecțiuni ale transmisiei dacă motorul clătină sau vibrează.
Lăsați mâna pe unelte și piciorul pe ambreiaj
Numiți-l personalizat, numiți-l manie sau spuneți-i poză „Fast & Furious”. Când conducem o mașină manuală, nu schimbăm vitezele în mod constant, aceste operațiuni nu ne iau mai mult de câteva secunde acționând asupra comenzilor și în restul timpului ar trebui să avem mâinile și picioarele la locul lor.
Adică: dacă nu schimbăm mâna dreaptă, trebuie să o așezăm pe volan (la fel ca stânga), iar piciorul stâng ar trebui lăsat în suport pentru picioare ce au toate mașinile.
În cazul mâinii, lăsarea ei sprijinită pe pârghie înseamnă transmiterea unei anumite forțe către transmisia care formează schimbătorul de viteze, forțându-i pe cei sincronizați cât mai puțin posibil și scurtându-le viața utilă. În caz de a spune suficient, repararea acestor elemente este foarte costisitoare, deoarece trebuie să scoateți întreaga cutie de viteze.
Același lucru este valabil și pentru piciorul stâng. Dacă nu folosim ambreiajul, este inutil să-l avem lângă pedala stângă, deoarece, oricât de puțin sprijin l-am face pe pedală, se uzează. Acest lucru poate duce la o repararea neprevăzută a ambreiajului, în afară de supraîncărcarea care se generează în piciorul stâng mergând în această poziție nefirească.
Țineți apăsat ambreiajul la semafor
Mai rău pentru ambreiaje, mult mai rău, vine la un semafor și oprește vehiculul cu motorul pornit și cu ambreiajul apăsat, fără a se decupla mai întâi, până la repornirea treptelor de viteză. Unii chiar țin mașina folosind ambreiajul în locul frânei.