Un scuter electric merită Am încercat-o în oraș
Timp de o săptămână am folosit un scuter electric pentru a mă plimba prin Madrid. Aceasta este ceea ce ar trebui să știți.
Transportul este unul dintre sectoarele care a suferit cele mai multe schimbări în ultimii ani. Pe lângă trecerea la vehiculele electrice, sosirea neîncetată a altor mijloace de transport precum skateboard-urile electrice, scuterele electrice, hoverboards și altele asemenea.
Dar, Ce aduc toate aceste mici vehicule motorizate în viața de zi cu zi? Este un skateboard electric sau un scuter electric o alternativă pentru a vă deplasa prin orașe pe distanțe relativ scurte?
Folosind un scuter electric timp de o săptămână
Pentru a răspunde la întrebări, Am folosit Nilox Doc Pro timp de o săptămână. Un scuter electric ale cărui caracteristici tehnice sunt rezumate în: viteză maximă de 20km/h, autonomie de 120 de minute, greutate maximă de 100 de kilograme și un motor cu o putere de 300W.
Conform articolului 121 din Regulamentul general de circulație:
„Cei care folosesc skateboard-uri, patine sau dispozitive similare nu pot circula pe drum, cu excepția cazului în zone, drumuri sau părți ale acestora care sunt special destinate acestora”
Trotinete electrice, având în vedere viteza maximă de 20 km/h, Acestea trebuie să circule în zonele pietonale și niciodată pe drum. O știre pozitivă și negativă în părți egale:
Mai sigur și mai versatil pentru skater. Călătoria cu un scuter electric pe drum este un mare risc pentru patinator. Vehiculele circulă cu viteze mult mai mari, iar riscul de accidente în diferite manevre este foarte mare. Utilizarea sa în zone pietonale, cum ar fi trotuarele, este mai sigură pentru patinator. De asemenea, este mai versatil.
Nesigur pentru alți pietoni. Deși utilizarea sa în zonele pietonale trebuie făcută întotdeauna cu precauție, un scuter care circulă cu o viteză mai mare decât de obicei poate provoca mai ușor incidente cu pietonii. Indiferent dacă este alimentat de un motor electric sau de un scuter convențional.
Aceste senzații conflictuale duc la o concluzie foarte clară: orașele nu sunt pregătite pentru acest tip de vehicul. Madrid, de exemplu, are puține piste pentru biciclete și drumuri pregătite pentru circulația vehiculelor electrice, forțând patinatorii să circule pe trotuare cu alți pietoni.