Ultralight, sau «ultralight»
 |
Microlumele sunt mici avioane sportive care se află între zborul liber (deltaplan) și zborul cu propulsie (aeronavele ușoare)
Sunt ușoare și cu un consum redus, echipate cu un motor care le permite să decoleze de la sol și cu o bună autonomie.
Aviația ultraligeră a fost exact aceeași cu aviația tradițională, cu diferența că încearcă să simplifice tot ce poate, începând cu greutatea aeronavei și învățarea, controlul, calificările și licențele sunt mai accesibile.
Schiurile și plutitoarele sunt, de asemenea, utilizate, astfel încât să poată ateriza și decola pe orice suprafață.
În general, zborurile se fac la o înălțime de 150 până la 200 de metri, deși legislația vă permite să ajungeți la 300, ultralightul are o parașută încorporată care se deschide în 0,4 secunde și este eficientă de la 50 de metri înălțime.
În cazul hidroavioanelor sau aeronavelor amfibii, este permisă depășirea greutății anterioare cu până la 30 kg pentru a putea găzdui atât flotoarele, cât și orice armătură structurală necesară.
Pentru avioanele terestre cu două locuri, greutatea maximă crește la 450 kg sau până la 495 kg în cazul hidroavioanelor. Dacă o anumită aeronavă poate funcționa ca un avion terestru sau hidroavion, atunci când operează într-un mod sau altul, trebuie să se adapteze la greutățile categoriei sale corespunzătoare. În unele țări europene, cum ar fi Franța sau Germania, este permisă, de asemenea, să depășească greutățile anterioare cu o cantitate de aproximativ 15 kg dacă ultralegerul încorporează o parașută de urgență.
Avioane ultralegere
Caracteristici
Categoria A
Aeronavele terestre, de apă sau amfibiene care nu au mai mult de două locuri pentru ocupanți, iar viteza calibrată a blocajului în configurația de aterizare nu este mai mare de 65 km/h. și a căror masă maximă autorizată la decolare nu depășește:
1.- 300 Kg. Pentru avioane terestre monoplace.
2.- 450 Kg. Pentru avioane terestre cu două locuri.
3.- 330 Kg. Pentru hidroavioane sau amfibieni monoplace.
4.- 495 Kg. Pentru hidroavioane sau avioane amfibii cu două locuri.
Categoria B
Giroplanele terestre, acvatice sau amfibiene care nu au mai mult de două locuri pentru ocupanți și a căror masă maximă autorizată pentru decolare nu este mai mare de:
1.- 300 Kg. Pentru rotorterele monoplace.
2.- 450 Kg. Pentru rotor terestru cu două locuri.
3.- 330 Kg. Pentru rotorcraft acvatic sau amfibieni monopost.
4.- 495 Kg. Pentru rotorcraft acvatic sau amfibieni cu două locuri.
Aerodinamica nemotorizată (planor), aerostatele sau aeronavele motorizate sau nemotorizate nu sunt considerate ultralegere, pentru care decolarea sau aterizarea necesită asistența directă a efortului fizic al oricărui ocupant, acționând ca un substitut pentru un element structural precum aripi delta, parașute motorizate, aerostate cu nacele motorizate, precum și orice alt dispozitiv care necesită un astfel de efort pentru decolare sau aterizare.
Tipuri
Tub și țesătură:
Structura ultralightului este vizibilă și este realizată dintr-un tub aeronautic din aluminiu și căptușită pe aripile. Cu viteză redusă de zbor și aterizare, acestea sunt foarte sigure în caz de oprire a motorului și pot ateriza și în spații foarte scurte. Au puțină autonomie și pot fi monobloc sau biplace.
Greutate maximă la decolare: 290 - 320 Kg.
Distanța de aterizare: 100 - 150 m.
Viteza de croazieră 90 - 100 km/h.
Viteza de aterizare: 35 - 45 km/h.
Motorizare: motoare în doi timpi de la 30 la 50 CP.
Autonomie: transportă de obicei tancuri mici de 35 l, ceea ce le conferă o autonomie mai mică de două ore, adică zborul lor este de obicei local. În mod normal, există o versiune cu două locuri.
Acestea se caracterizează prin structura vizibilă a tubului de aluminiu aeronautic și căptușite exclusiv cu suprafețele de sprijin și empenaj, prezentând în unele cazuri un carenaj mic.
Viteza sa de zbor și viteza de aterizare sunt foarte lente, ceea ce îi conferă o siguranță importantă în caz de oprire a motorului, putând ateriza în spații foarte scurte. Puțina autonomie o limitează la zborurile locale, ceea ce face ca terenul pe care zboară să fie comun și cunoscut piloților.
Pendulare:
Au apărut la sfârșitul anilor șaptezeci ca o versiune avansată a deltaplanului care include o mașină sau un trike, unde unul sau doi pasageri ocupă zona din față, în timp ce motorul este de obicei situat în spate. . Au caracteristici de zbor similare cu cele anterioare ale Tube și stofă.