Traverso și mașinile sale de stradă; Odată ce Berta mi-a pregătit un Fuego cu 280 de cai, a fost
Slab asistat în rolul său de prieten istoric al companiei petroliere franceze, cu care va desfășura în acest an câteva acțiuni de comunicare care vizează promovarea îngrijirii și siguranței mașinilor pe drumurile publice.
A fost un eveniment de fotbal, în care Traverso a dat chiar și penalty-uri, dar Autoblog l-a rugat să vorbească despre mașini. De mai multe ori am intervievat El Flaco despre mașinile de curse (vezi fișierul). Dar de data aceasta îl rugăm să vorbească despre mașini de stradă.
-Care este planul de comunicare pe care îl veți realiza anul acesta cu Total?
-Cu Total, de când era Elf Argentina, am fost uniți de o relație de mulți ani. Este un grup de lucru spectaculos. Și anul acesta, împreună cu Peugeot, vom organiza o serie de evenimente și acțiuni promoționale cu o temă pe care insist de mulți ani, care este siguranța rutieră.
-De multe ori vă intervievăm despre mașini de curse, dar astăzi să vorbim despre mașini de stradă. Știm că nu-ți place să zbori și te-am găsit în cele mai îndepărtate locuri ale țării. Câți kilometri pe an circulă El Flaco Traverso?
-Fac aproximativ 100 de mii de kilometri pe an. Întotdeauna cu mașini diferite. Am avut multe mașini de-a lungul vieții mele.
-Și ce caracteristici trebuie să aibă o mașină bună pentru tine?
-Cel mai important lucru într-o mașină rutieră pentru mine este că mă ia și mă aduce. De-a lungul vieții am avut mașini spectaculoase în ceea ce privește designul, confortul și performanța, dar au fost o durere de cap cu probleme de tot felul. Fiabilitatea este ceva care nu este negociat. Pentru mine este, de asemenea, important ca mașina să poată fi întreținută în orice provincie și în toate tipurile de condiții, pentru a rezolva orice problemă care ar putea apărea.
-Ce fel de mașini ați condus în ultimii ani?
-În ultimii ani am avut multe camioane, dar acum mai aproape de timp am condus multe Peugeot, din cauza relației mele de consilier al echipei Super TC2000. Apropo, profităm și, din când în când, fac câteva rapoarte, despre cum merge mașina, ce defecte are, ce îmi place, ce nu-mi place și ce lucruri ar trebui îmbunătățite.
-Dintre toate Peugeot-urile pe care le-ai condus, care ți-a plăcut cel mai mult?
-508 mi s-a părut o mașină spectaculoasă. Dar acum conduc un 408 HDi, ceea ce este și el excelent. Cred că motorina modernă este ideală pentru călătorii în Argentina.
-De ce?
-Pentru că, cu aceste turbodieseluri moderne, cu greu îți dai seama că sunt diesel. Nu sunt zgomotoase și au reacții foarte bune. Au adoptat chiar și o strategie de reglare care vine din sporturile cu motor: au găsit-o în jurul valorii de a schimba locusul cuplului, astfel încât să fie disponibil la ture mai mici și să se mențină o curbă plană pe măsură ce turația motorului crește. În acest fel, mașina răspunde perfect în orice angrenaj al schimbării. La aceasta se adaugă faptul că consumul este foarte mic. Cu 408 HDi fac 900 de kilometri cu un rezervor de 60 de litri, este ceva spectaculos. Este ceva care nu a existat până nu demult. Am putea vorbi ore în șir despre acest subiect. Nu mulți știu, tu ești primul care mă întreabă, dar îmi plac atât mașinile de drum, cât și cele de curse.