Test Skoda Octavia Combi Laurin; Klement 2
Skoda Octavia este o berlină de lungă durată pe piața auto, a fost vândută de mai bine de 20 de ani, în care s-a îmbunătățit cu fiecare generație nu numai din punct de vedere estetic. De asemenea, desigur, la nivel mecanic și de siguranță.
Unitatea testată este cea mai familiară versiune Combi, cu un portbagaj foarte mare capabil să încarce tot ce ne dorim, cu o poartă largă de acces, în acest caz cu deschidere și închidere electrică prin intermediul unui buton și, cel mai important, cu podea completă plat pentru încărcarea obiectelor voluminoase.
Versiunea care face obiectul acestui test este vârful de gamă numit „Laurin & Klement” în cinstea începuturilor sale cu vânzarea de biciclete în secolul al XIX-lea.
După ceva timp au migrat în sectorul auto și prima lor lucrare s-a numit Laurin & Klement.
Este ușor să ne amintim cum Skoda înainte de cumpărarea de către grupul VAG erau vehicule destul de simple și spartane, destul de adevărat. După această achiziție, acum acum mai bine de 25 de ani, modelele marșului ceh de astăzi nu prea au de-a face cu predecesorii lor.
Modern, frumos, sigur și cel mai nou în toate. Fără îndoială, Skoda a beneficiat mult de achiziționarea de către VAG Group, un brand care a trecut anterior fără durere sau glorie. Astăzi este unul dintre cele mai interesante de pe piață pentru preț și calitate. Rare este să găsești un client nemulțumit de Skoda lui, mai ales dacă este unul dintre cei care au condus un 1.9 TDI.
Modelul pe care l-am testat este noua Skoda Octavia Combi în cea mai caracteristică versiune și echipat cu Laurin & Klement, cu un motor 2.0 TDI 150cp asociat cu o cutie de viteze automată DSG.
Finisajul Laurin & Klement vine standard, așa cum a fost cazul în versiunile anterioare ale L & K foarte echipat, la un preț foarte respectabil.
Piele, acoperiș electric, scaune încălzite atât față, cât și spate, faruri cu LED, printre altele. Toate acestea ca standard în acest finisaj interesant.
Așa cum am menționat deja când am testat berlina Skoda Octavia L&K anul trecut, știu din prima manieră utilizarea pe care o unitate a avut-o cu finisajul Laurin & Klement, unitatea respectivă este din 2002 și are peste 220.000 km pe kilometrajul său, acolo nu sunt mulți, ținând cont de durabilitatea și longevitatea ridicate ale motorului 1.9 TDI de 110 CP care îl încurajează. Acest motor, utilizat pe scară largă de câțiva ani de către șoferii de taxi, a fost capabil să reziste la kilometri lungi care depășesc 500.000 km fără nici o defecțiune majoră a motorului.
Această unitate pe care o comentez, continuă până astăzi ca prima zi la nivel mecanic, dacă suferă uzura tipică a vopselei de la soare și a uzurii în tapițeria mixtă din piele și alcantară, care este standard cu finisajul L&K.
Pe atunci, pe lângă piele, echipat cu acoperiș electric glisant, faruri xenon, scaune față încălzite, control al tracțiunii sau ESP. Extra pentru alte modele ale timpului și standard pe Octavia.
Și figuranți care la acea vreme conduceau doar vehicule precum BMW sau Mercedes. Puțini, foarte puțini Octavia de atunci montau faruri xenon.
Această unitate cu peste 220.000 km sub centură continuă încă din prima zi și toate dotările standard funcționează perfect. 1.9 TDI este un motor dur, dar foarte durabil și fiabil.
În esență, Octavia, chiar de-a lungul anilor, continuă să mențină același spirit de la început. Un vehicul foarte aparent, fiabil, cu finisaje bune și o imagine serioasă. Cu o capacitate mare de încărcare și versatilitate.
După o săptămână cu noul Octavia Combi, este ușor să te obișnuiești cu felul în care mergi, este un vehicul foarte ușor de utilizat, are o plimbare magnifică datorită motorului 2.0 TDI care, cu 150cv, prezintă o forță mare de turații reduse, cu adevărat etanș la combustibil.
Pe plan extern, cel mai recent facelift a modificat partea din față cu faruri diferite, de această dată folosind tehnologia LED. Și bare de protecție noi. La fel ca și noile modele de roți.
În interior, cu finisaj L & K, putem vedea cele mai bune materiale folosite în Octavia, un finisaj bun, scaune din piele și alcantara, magnifice la atingere și care țin corect.
Scaune specifice pentru această versiune în care versiunea model apare pe spătar.
Unitatea noastră, roșie extern și maro ciocolată intern, deloc urâtă, care i-a conferit Octaviei o prezență mai mare.
Vizibilitate
Skoda Octavia este comercializat cu faruri LED ca opțiune, unitatea noastră le avea. Farurile cu LED își demonstrează superioritatea netă față de farurile cu halogen tradiționale. Având o cantitate mai mare de lumină, lățime iluminată mai mare și o durată mai mare de utilizare în comparație cu becurile clasice.
Spunând că farurile Octavia sunt mai mult decât corecte pentru conducerea relaxată pe timp de noapte. Nu sunt cei mai buni de pe piață, dar își îndeplinesc mai mult decât misiunea.
Vizibilitatea Octavia este la puterea corectă, nu avem impedimente care să ne reducă vizibilitatea, doar și, ca de obicei, tetierele din spate, cu toate acestea, dacă le reglăm corect, nu vom avea o problemă majoră. Vizibilitatea față/laterală este încă excelentă, nu diferă de Octavia anterioară.
Impresii de conducere
Am testat printre motoarele disponibile pentru noua Octavia Combi, care în opinia noastră este cea mai echilibrată și, prin urmare, cea mai mare va fi vândută. Este 2.0 TDI de 150cv.
Acest motor din Octavia este un concurent dur pentru STI-uri. Consumul TDI este foarte mic dacă facem o conducere liniștită, având medii foarte mici, de puțin peste 5 litri. Dacă nu îți place motorina sau nu faci atât de mulți kilometri pe an, 1.4 TSI de 150cv cu un consum foarte redus este o alternativă excelentă.
Când vine vorba de valorificarea la maximum a potențialului TDI, 150 CP este evident în recuperări, depășiri și pante abrupte. Acolo unde sunt, de asemenea, brevetați este în consum, dacă le cerem o accelerație maximă, consumul așa cum sunt buni mergând în liniște, sunt și foarte buni mergând cu cuțitul între dinți.
Dar, mai presus de toate, această Skoda Octavia nu a fost concepută pentru a merge „în scenă” cu el. Această versiune Laurin & Klement este în alte scopuri. Eliberarea adrenalinei este deja vRS, care va elimina sughițurile dintre curbă și curbă.
Suspensia nu pare în modurile „normale” și „confort” prea conservatoare. Foarte moale atât în extensie, cât și în compresie. În modul „sport” se simte mult mai energic și adaptat pentru o utilizare mai sportivă.
Este logic ca suspendarea să fie conservatoare. Octavia din garnitura L&K nu are fler sportiv. Este un sedan pentru călătorii sau pentru uz familial.