Tairov Ta-3 - EcuRed

Spații de nume

Acțiuni de pagină

Tairov Ta-3 - Avion de luptă blindat cu un singur loc înarmat cu tunuri și destinat luptei împotriva forțelor blindate ale inamicului. Două prototipuri au fost construite și testate cu succes. Producția în serie a modelului a fost anulată din cauza decesului designerului său Vsevolod Konstantinovich Tairov în octombrie 1941 și a condițiilor dificile de producție din perioada inițială a războiului.

ta-3

rezumat

  • 1 Istorie
  • 2 Dezvoltare
  • 3 Tairov Ta-3bis
  • 4 modele conexe
  • 5 aeronave similare
  • 6 Specificații tehnice
    • 6.1 Ta-3bis
  • 7 Surse

Istorie

Această scrisoare a venit la momentul potrivit.

La sfârșitul lunii decembrie 1940, la ședința conducerii Armatei Roșii, absența în VVS a avioanelor de mare viteză puternic armate cu arme și capabile să opereze în același mod împotriva bombardierelor și mașinilor blindate ale Armatei Roșii fusese analizat cu mari critici.inamic.

În acest fel, reacția conducerii țării la scrisoarea lui Tairov a fost rapidă. La 25 ianuarie 1941, a fost emisă rezoluția nr. 197-96 a URSS SNK și CC PCUS în care Tairov a fost îndrumat să dezvolte și să prezinte aeronava Ta-3 pentru teste în două variante: prima cu două motoare cu Tumansky M -89 reductoare pentru 1 mai 1941 și a doua cu două motoare Tumansky M-90 pentru 1 octombrie a acelui an. Prima versiune a Ta-3, pe lângă cele 4 pistoale ShVAK de 20 mm, ar încorpora 2 mitraliere ShKAS de 7,62 mm, deși a fost evaluată o variantă cu 4 mitraliere Taubin (OKB-16 NKV) de 12,7 mm. A doua versiune, cu o misiune antitanc, ar folosi un pistol Shpitalni ShFK-37 (OKB-15 NKV) de 37 mm și două tunuri Taubin MP-6 de 23 mm (OKB-16 NKV), pe lângă cele două ShKAS 7.62 mm mitraliere.

Pentru a accelera testele, sa decis modificarea primului prototip OKO-6. Acest lucru ar scurta semnificativ dezvoltarea.

În februarie 1941, noul comisar pentru industria aviației A. I. Shajurin a îndrumat reorganizarea fabricii nr. 43 din Kiev, creând o nouă fabrică nr. 483 către care au fost transferați personalul OKO. Producătorul principal a fost însărcinat să modifice OKO-6 la standardul OKO-6 bis cu eliminarea tuturor marcajelor de testare. În același mod, s-a solicitat oprirea lucrărilor de proiecție ale versiunii cu motorul de răcire cu apă Mikulin AM-37 cunoscut sub numele de OKO-8 sau Ta-5, pentru a se concentra pe Ta-3.

În plus față de noua fabrică nr.483, pentru a lucra la Ta-3 Au fost integrate 29 de fabrici de motoare regizate de Lukin, 32 de fabrici de armament în regie de Zhezlov și 150 de combinații de producție de elice regizate de Okuniev.

La 7 martie 1941 s-a luat decizia de a înlocui centrala electrică cu două Tumansky M-89 și de a stabili data livrării specimenului cu noua centrală electrică pentru 1 mai.

Dezvoltare

Modificările de pe OKO-6 au fost finalizate la 28 aprilie 1941. Nou Ta-3 era gata.

Acest nou model a prezentat console cu aripi cu mai puțină cădere și o suprafață mai mare și empenaje, de asemenea, cu o suprafață mai mare. Ținând cont de experiența accidentului, roțile principale nu s-au retras complet pe nacelele de acționare.

La motoarele M-89, pe ambele unități au fost instalate reductoare de viraj la stânga cu putere mai mare. Acest motor a dezvoltat 1.300 CP la decolare și o putere nominală de 1.150 CP la 6000 metri altitudine.

Urmând criteriile VVS, armamentul consta din 4 tunuri ShVAK de 20 mm cu 200 de focuri fiecare și două mitraliere ShKAS cu 800 de focuri.

Testele din fabrică ale Ta-3 2M-89 au fost dezvoltate pe LII între 12 mai și 10 iulie 1941. În calitate de inginer șef V. N. Yelagin a fost numit, iar pilotul de testare responsabil cu testele a fost Yu. K. Stankievich. Raportul rezultatelor a fost gata pentru 14 iulie. În el s-a constatat că, cu o greutate de 6050 kg, viteza maximă și 7100 de metri au atins 580 km/h. Raza de acțiune la 76% din viteză a fost de 1060 km, timpul de urcare la 5000 de metri 6,3 minute, plafonul a fost stabilit la 10000 de metri și viteza de aterizare - 143,8 km/h. În timpul unei scufundări s-a obținut o viteză de 630 km/h.