Surrealismul în WRC (I) nebunia grupului B și degetele umane găsite în motorul
Era Grupului B este considerată de majoritatea fanilor drept „epoca de aur” a Campionatului Mondial de Raliuri. Chiar și astăzi, cei mai nostalgici oameni își amintesc de aceste „fiare” cu un zâmbet de la ureche la ureche și cu părul înțepenit. Dar, pe de altă parte, a existat și o parte negativă: din cauza securității slabe, au existat accidente foarte grave, decese ... și, de asemenea, fanii care au pierdut un membru al corpului lor.
Pentru cei necunoscuți, aceste mașini sunt cele mai venerate din lumea raliurilor. Designuri foarte agresive, cu primele atingeri de studii aerodinamice - unele echipe au angajat ingineri de Formula 1 -, șasiu tubular, motoare care flirtau cu o putere de 500 de cai putere și o greutate minimă ridicolă. În cele din urmă, aceste mașini de curse au fost concepute pentru a depăși limitele stabilite până acum, fără a lua prea mult în considerare siguranța.
Dar acea „nebunie” a devenit o sabie cu două tăișuri și nu numai pentru că mașinile erau practic sicrie pe roți, ci pentru că acea pasiune excesivă a fost transferată fanilor. Sute de mii de oameni s-au adunat la jgheaburile fiecărui miting pentru a-și urmări idolii trecând, mirosi acea aromă inconfundabilă a combustibilului ars, a auzi vuietul motoarelor ... și a încerca să atingă mașinile.
Era în anii 1980 și măsurile de securitate nu erau cele mai sofisticate. Nici fanii nu erau foarte dispuși să respecte regulile. Au existat mai multe accidente îngrozitoare în care spectatorii au luat cea mai proastă parte, deși cel mai notoriu a fost cel al lui Joaquim Santos la Raliul de Portugalia din 1986, când mai mulți oameni au fost luați și trei dintre ei au murit. În altă zi vom vorbi despre fanul care s-a declarat foarte mândru că Ari Vatanen și-a rupt piciorul.
Dar unul dintre cele mai suprarealiste și necunoscute evenimente - poate pentru că accidentul lui Santos a luat locul central - în lumea raliului a avut loc în același eveniment, în Raliul Portugaliei din 1986, când echipa Peugeot a deschis unul dintre cele 205 T16-uri și a găsit două degete umane. Ca o curiozitate, la acea vreme un tânăr Jean Todt era prezent ca „șef” al echipei franceze, care astăzi prezidează FIA.