Povestea fascinantă a ecranoplanelor, monștrii uriași ai Mării Caspice care s-au născut în
Suntem în anii 1950, în mijlocul Războiului Rece. Tensiunea dintre cele două superputeri mondiale este maximă și atât Statele Unite, cât și Uniunea Sovietică se luptă să facă demonstrații constante de forță. Un avans minim în orice domeniu a fost considerat o victorie, dar în URSS lucrurile se fac diferit: în mare!
Acum, imaginați-vă că aveți nevoie de un vehicul rapid, cu o capacitate mare de transport, care poate executa un atac puternic aproape fără a fi detectat.
Răspunsul se numește ekranplan, și poate aceasta este una dintre cele mai extraordinare creații pe care vi le puteți imagina, un fel de fiu bastard între o navă și un avion capabil să zboare peste apă.
Ekranoplanos: soluția supremă sovietică
În timpul celui de-al doilea război mondial, Rusia a dezvoltat un număr mare de nave capabile să transporte trupe, provizii și vehicule cu viteză mare peste apă, dar acest lucru nu a fost suficient. Nici măcar spectaculosul amfibian Pomornik (proiectul Zubr 1232.2), un uriaș hovercraft care a pătruns în această premisă cu o viteză maximă de 116 km/h și o capacitate de încărcare de 555 Tm, nu a fost suficient.
Căutând ceva și mai extrem, inginerul rus Rostislav Alexeiev a întors tortilla. Dacă nu putea face o barcă mai repede, ar încerca să zboare o barcă peste apă. Alexeiev s-a bazat pe primele modele ale inginerului german Alexander Lippisch și a prezentat proiectul autorităților, astfel încât Nikita Hrușciov, liderul URSS în timpul Războiului Rece și succesor al lui Iosif Stalin, l-a înzestrat pe inginer cu fonduri nelimitate pentru a-și îndeplini activitatea. mare proiect.
După nenumărate teste la scară pe care le-a lansat în apă dintr-un tobogan, rezultatul a fost primele prototipuri. Vehicule uriașe de forme ciudate a căror intenție nu era să fie simple avioane, ci să folosească o formă de deplasare opusă celei a acestora, efect de sol care în rusă (efect ecranniy) dă nume acestor mașini.
În timp ce aeronavele convenționale folosesc efectul de ridicare pentru a menține zborul folosind aripi lungi și subțiri, ecranele planifică să exercite o presiune maximă între fuselajul lor și apă cu aripi mari, scurte și pătrate care se sprijină pe saltea de aer ce este între.
Primul genealogie a ecranului rus a fost KM lansat în 1966. Avea o masă de 544 tone, 106 metri lungime și 42 lățime care se putea deplasa peste apă la mai mult de 400 km/h la aproximativ 3 metri deasupra suprafeței datorită celor 10 motoare cu reacție.