Planul Dacia vrea mai mult gaz și mai puțin motorină

Dacia continuă să își perfecționeze strategia care, până acum, a dat atât de bune rezultate filialei Renault. O strategie a Daciei în care motorina pierde în greutate, în favoarea gazului, a mecanicii bifuelului cu etichetă ECO și activată pentru a lucra cu GPL. Noua Dacia Sandero abandonează motorina, în timp ce Dacia Duster primește o versiune pe gaz care face ca alternativele sale diesel să își piardă sensul. in orice caz, Ce viitor are gazul și motorina în gama Dacia?

Dacia Sandero abandonează motorina

Dacia tocmai ne-a prezentat noua generație a Dacia Sandero, un vehicul în care, așa cum v-am spus deja, se poate observa un salt calitativ surprinzător, în ceea ce privește calitatea percepută și echipamentul. Ne este greu să credem că Dacia Sandero va continua să fie utilitatea (atât de) economică pe care o cunoșteam până acum. Deși este adevărat că motorina ar fi putut fi marea victimă pentru a oferi o gamă largă de opțiuni relativ cuprinse, într-un catalog în care există tot mai mult spațiu pentru sistemele de siguranță, mijloace de conducere și elemente de divertisment și confort.

Ceea ce știm este că Dacia consideră că motorina nu are suficientă cerere în gama Sandero pentru a o menține în catalogul său Și acesta a fost motivul fundamental invocat de marcă. Iar beneficiarul, fără îndoială, va fi un mecanic GPL, care, cu puterea sa de 100 CP, turbo, un cost limitat pe kilometru și eticheta ECO, devine - în absența prețurilor cunoscute - cel mai interesant dintre Dacia Sandero range și Sandero Stepway.

În paralel, Dacia Logan - ca versiune sedan a lui Sandero - renunță și la motorină. Și punem pariu că mecanica GPL nu va fi doar majoritară, ci va domina cea mai mare parte a vânzărilor. Mai ales dacă înțelegem potențialul Dacia Logan, în asociere cu un mecanic bifuel, în serviciul transportului urban de călători.

---