Operațiunea cu tungsten
1 cuirasat și alte 5 nave avariate
Operațiunea cu tungsten a fost un raid aerian al Marinei Regale în cursul celui de-al doilea război mondial care a vizat cuirasatul german Tirpitz. Operațiunea a încercat să dăuneze sau să distrugă Tirpitz la baza sa din Kaafjord, în nordul îndepărtat al Norvegiei, înainte de a putea fi din nou operațional după o perioadă de reparații.
Decizia britanică de a ataca Kaafjord a fost motivată de temerile că nava de război, la reintrarea în serviciu, va efectua atacuri strategice împotriva convoaielor majore care transportă provizii către Uniunea Sovietică. Eliminarea amenințării reprezentate de Tirpitz ar permite, de asemenea, aliaților să redistribuie principalele nave de război care trebuiau staționate în Marea Nordului pentru a contraataca. După patru luni de pregătiri de formare, flota britanică de origine [1] a navigat la 30 martie 1944 și a lansat avioanele de la cinci portavioane care au atacat Kaafjord pe 3 aprilie. Raidul a fost prin surprindere, primind puțină opoziție din partea aviației britanice. Cincisprezece bombe au lovit cuirasatul, mitraliere de la avioanele de vânătoare au provocat pierderi grele asupra tunerilor săi. Patru avioane britanice și nouă piloți au fost pierduți în timpul operațiunii.
Daunele provocate în timpul atacului nu au fost suficiente pentru a scufunda sau dezactiva Tirpitz, dar 122 de membri ai echipajului său au murit și 316 au fost răniți. Marina germană a decis să repare nava, lucrările fiind finalizate la mijlocul lunii iulie. Britanicii au efectuat noi atacuri asupra Tirpitz între aprilie și august 1944 în speranța prelungirii perioadei în care aceasta a fost scoasă din funcțiune, dar niciunul nu a avut succes. Tirpitz în cele din urmă a fost dezactivat și apoi scufundat de bombardierele grele ale Royal Air Force la sfârșitul anului 1944.
Index
fundal
Amenințarea reprezentată de Tirpitz a avut o influență majoră asupra strategiei navale britanice în timpul celui de-al doilea război mondial. A fost acreditat în februarie 1941, iar pregătirea echipajului său a fost finalizată mai târziu în acel an. În același timp, înaltul comandament german a decis să localizeze cuirasatul în Norvegia; Această desfășurare a fost menită să descurajeze o temută invazie aliată a Norvegiei și să amenințe convoaiele care navigau în mod regulat peste Marea Arctică către Uniunea Sovietică. [2] Aceste convoaie transportau cantități mari de material de război din porturile din Marea Britanie și Islanda și erau frecvent atacate de unitățile navale și de aviație germane staționate în Norvegia. [3] Tirpitz a ajuns în Norvegia în ianuarie 1942. A fost condusă de acostări situate în fiorduri. [4] În timp ce erau în funcțiune, aliații au trebuit să mențină o forță puternică de nave de război cu flota britanică de origine pentru a se feri de posibilitatea unei ieșiri împotriva convoaielor arctice și a majorității navelor de război majore care însoțeau convoaiele. Uniunea Sovietica. [5] [6]
Britanicii au atacat Tirpitz în mai multe ocazii între 1942 și 1943. Când cuirasatul a pornit pentru a intercepta convoiul PQ 12 [7] pe 6 martie 1942, HMS Victorios, care făcea parte din escorta convoiului, a încercat să atace cuirasatul folosind avioane torpile. Aceste avioane au lansat douăzeci de torpile pe corabie, dar toate au ratat. [8] [9] În mai multe ocazii, între 1942 și 1943, bombardierele de la Royal Air Force și de la Forțele Aeriene Sovietice au încercat să atace Tirpitz în ancorele lor fără succes. [8] La 23 septembrie 1943, în timpul Operațiunii Fântâna, doi mini-submarini britanici de clasa X au reușit să pătrundă în apărarea cuirasatului la acostarea principală din Kaafjord, nordul Norvegiei, plasând încărcături explozive în apa de sub barcă. Acest atac a cauzat mari pagube Tirpitz, punându-l în afara serviciului timp de șase luni. [10]
Guvernul britanic și Marina Regală erau îngrijorați de amenințarea reprezentată de Tirpitz odată ce a revenit în serviciu. Informațiile aliate au urmat progresul lucrărilor pe corăbii folosind semnale radio germane decriptate, fotografii din zboruri de recunoaștere și rapoarte ale martorilor oculari de la agenți din Norvegia. [17] S-a temut că cuirasatul ar putea ieși și să atace convoaiele din Marea Norvegiei sau Oceanul Atlantic după finalizarea reparațiilor. Nevoia de a se feri de această posibilitate ar putea ocupa și navele de război necesare pentru a sprijini invazia planificată a Franței. [18] Drept urmare, la sfârșitul anului 1943 s-a decis să se facă alte încercări de scufundare a corăbiei. [19]
În ciuda îngrijorărilor aliate, Tirpitz reprezenta doar un pericol limitat pentru navele aliate. De la sfârșitul anului 1943, cuirasatul nu a reușit să plece pe mare pentru pregătirea echipajului din cauza amenințării atacului aliaților și a penuriei de combustibil. Această lipsă a însemnat, de asemenea, că germanii nu au putut muta nava de război între acostări, pentru a face mai dificilă localizarea și atacul. [douăzeci]
Pregătiri
Opțiunile pentru a ataca Tirpitz în Kaafjord erau limitate. O altă incursiune submarină nu a fost considerată fezabilă, întrucât informațiile însărcinate cu interceptarea transmisiilor radio și a agenților de teren au indicat că apărările submarine ale corăbiei au fost îmbunătățite și că în regiune existau patrule de recunoaștere aeriană. [13] Comandantul comandamentului bombardierului Forțelor Aeriene Regale, mareșalul șef aerian Sir Arthur Harris, a refuzat, de asemenea, să încerce un raid cu bombardiere grea împotriva Tirpitz susținând că zona Kaafjord a depășit raza de acțiune efectivă a acestor aeronave și că armele cuirasatului ar putea provoca pierderi grele. [18] După ce aceste două opțiuni au fost excluse, sarcina a fost atribuită portavioanelor Home Fleet. [13] În acel moment, marile portavioane HMS Furios Da Victorios iar patru transportatori de escorte mai mici erau gata. [21] [22]
Planificarea raidului Kaafjord a început în decembrie 1943. Viceamiralul Bruce Fraser, comandantul flotei interne, nu era optimist cu privire la perspectivele de succes și trebuia să fie convins să efectueze operațiunea de către Sir Andrew Cunningham, Primul Lord. [23] [24] Fraser și-a dat al doilea comandant, viceamiralul Sir Henry Moore, responsabilitatea pentru planificarea și conducerea atacului. [21] Operațiunea a fost numită inițial „Operațiunea propulsivă”, dar ulterior a fost redenumită „Operațiunea Tungsten”. Atacul a fost inițial programat pentru mijlocul lunii martie 1944, cu puțin înainte de momentul în care serviciile de informații aliate credeau că Tirpitz ar putea intra în funcțiune. [21] [24] Cu toate acestea, a fost amânată cu două săptămâni în timp ce Victorios era echipat cu radare noi. [25] Britanicii au luat în considerare anularea operațiunii Tungsten în februarie, deoarece aveau nevoie și de aceasta Victorios în Oceanul Indian pentru a contracara acumularea navelor de război japoneze din Singapore. Pentru a activa procesul de grevă, Marina Statelor Unite a promis că va transfera temporar USS Saratoga către flota estică, astfel încât Victorios ar putea fi păstrat în Marea Nordului. [26]