O zi cu Garda Civilă în Turul ciclist al Spaniei
De când Vuelta a España, una dintre cele mai importante competiții de ciclism rutier din lume, a avut loc pentru prima dată în urmă cu 82 de ani, Garda Civilă a fost întotdeauna institutul armat care le-a asigurat siguranța și dezvoltarea corespunzătoare. una din etapele sale.
În această ediție a 72-a a celei mai populare curse de biciclete din țara noastră, SoyMotor.com a vrut să se pună în pielea Beneméritei pentru o zi pentru a ști din interiorul responsabilităților sale cu privire la acest test, echipamentul și funcțiile fiecărei unități, coordonarea cu alte forțe de ordine și cu organizarea uneia dintre cele mai evenimente sportive anticipate ale anului.
Joi, 24 august, ne-am deplasat la Villareal, în provincia Castellón, pentru a ne întâlni cu locotenentul Juan Aguilera și partenerul său, caporalul întâi Sebastián Fernández, ambii originari din Malaga, deși ne-au explicat că pentru această ocazie s-au adunat 128 de agenți ai Unității de Siguranță și Mobilitate Rutieră din practic toate regiunile Spaniei –79 aparțin grupului de trafic, 38 grupului de rezervă și securitate, cinci serviciului aerian, patru serviciului auto și două serviciului de transport–.
La 11:30 dimineața și pe o stradă paralelă cu Estadio de la Cerámica care a fost redeschisă atât de recent în oraș, echipa Garda Civilă a Traficului destinată să acopere Turul ciclist al Spaniei 2017 El era deja pregătit să formeze și să asigure aspectul celei de-a șasea etape, al cărui itinerar se desfășura între trecătoarele montane din munții Espadán și La Calderona până la Puerto de Sagunto, unde scopul era.
Un șir de 58 de motociclete BMW R 1200 RT, 10 monovolume Lancia Voyager și 10 SUV-uri Toyota Land Cruiser Au rămas impecabili, ca în fiecare dimineață, și aproape nerăbdători să înceapă o zi în care să parcurgă aproape 20.000 de kilometri împreună, deși etapa în cauză avea o distanță oficială de 204,4 kilometri. Cu toate acestea, am intrat pe un Skoda Octavia Combi cu înregistrare franceză pe care organizația o împrumută Garda Civilă pentru acțiunile sale de comunicare.
În timp ce părăsim orașul Castellón în direcția Regiunile interioare Alto Mijares și Alto Palancia, Unii motocicliști de la La Agrupación cu steaguri galbene ne-au trecut cu viteza maximă. Foarte amabil, atât Juan, cât și Sebastián ne-au explicat cele trei grupuri care există în unitatea de motociclete și ocupațiile lor principale.
Primul este echipa de control al traficului. Acest grup este împărțit în agenți cu bannere galbene, care sunt însărcinați cu securizarea traseului și eliminarea posibilelor obstacole care pot apărea de-a lungul acestuia, și agenți de securitate internă, care închid circuitul și controlează posibilul trafic.
A doua echipă, care se distinge prin steagurile sale roșii, este însărcinată cu controlul plutonului. Odată ce acești motocicliști trec, itinerarul pe care cicliștii îl vor urma în cursa lor este considerat complet închis și, prin urmare, sigur pentru cursul lor.
În cele din urmă, rămâne așa-numitul „steag verde” și unitățile de rezervă care, ca o mașină cu mătură și așa cum s-ar întâmpla într-un miting, redeschid drumurile și rămân în spate pentru diferite proceduri de urgență, cum ar fi facilitarea mersului la unul dintre cele trei ambulanțe care acoperă fiecare etapă, pe lângă cele furnizate La Vuelta de fiecare oraș prin care trece.
După cum am putut vedea pe măsură ce am progresat în turneu, există un protocol de semnalizare foarte intuitiv, nu numai prin intermediul benzilor care sunt plasate la înălțimea unui sens giratoriu sau bifurcației, ci și, de exemplu, atunci când trecem de bumbacurile foarte abundente pe care le-am întâlnit când am trecut prin municipalități. Conform acestui cod gestual, când un agent coboară și ridică pumnul, el avertizează că există una dintre aceste gropi în următorii metri.
Odată ce am început să urcăm pe Alto de Alcudia, am profitat de ocazie pentru a ne întreba „ciceronii” despre profilul echipei care alcătuiește dispozitivul de securitate La Vuelta. Locotenentul Aguilera ne-a spus asta, dintre toți agenții care doresc participă voluntar la această lucrare, O selecție strictă se face pe baza unui scor derivat dintr-un test de cunoștințe juridice, un test tehnic de conducere care evaluează abilitatea la ghidonul unei motociclete de 300 de kilograme, un interviu personal cu un test psihotehnic inclus, evaluarea personală a șefului fiecare unitate și, cel mai important, experiența, care trebuie să fie de minimum 3 ani și 6.000 de kilometri pe an.