O plimbare cu autobuzul
De Benito Fuentes, delegația teritorială a Aemet la Valencia
O modalitate simplă de a înțelege efectul de seră
Există fenomene care a priori sunt foarte confuze și confuze, dar care pot fi ușor de înțeles dacă se găsește un exemplu adecvat. Efectul de seră este unul dintre ele. Cu siguranță acele desene ale atmosferei în care razele intră, sar, pleacă, se împart, revin și ... ce mizerie îmi vine în minte. Deși poate nu pare, este mai ușor să comparați efectul de seră cu o călătorie cu autobuzul. Acest autobuz este special deoarece se bazează pe două reguli:
- Doar șase persoane ajung la fiecare oprire, nu una și nici una mai puțin.
- Fiecare persoană care urcă trebuie să stea cinci opriri, nu una și nici una mai puțin.
Să presupunem că inițial autobuzul este gol. La prima oprire, el ia șase călători; în cel de-al doilea ia încă șase, deci sunt doisprezece călători în autobuz. În al treilea sunt 18 și așa mai departe. Câți sunt la a cincea oprire? 30. Și în al șaselea? De asemenea, 30 pentru că intră șase călători, dar cei șase care au urcat la prima oprire coboară. În al șaptelea vor fi, de asemenea, 30 atunci când se ridică șase și se scade cele șase din al doilea. Și, de asemenea, 30 în opt, nouă, zecea etc. Prin urmare, în timp, se stabilește un echilibru între pasagerii care urcă și cei care coboară, astfel încât numărul de persoane din interiorul autobuzului să fie constant.
Imagine: pasagerii din autobuz după 1, 2, 3 și respectiv 5 sau mai multe opriri.
Ce nu este greu de înțeles? Niciun călător nu rămâne pentru totdeauna; toți cei care urcă ajung să coboare, dar fără a face acest lucru imediat autobuzul se umple și se echilibrează cu 30 de pasageri în interior. Cum poți vedea, numărul de pasageri din interiorul autobuzului nu depinde de numărul de pasageri care intră și ies, care este întotdeauna șase. Depinde cât timp rămân înăuntru. Există cheia problemei.
Ei bine, acesta este practic efectul de seră. Sistemul Pământ-atmosferă este autobuzul nostru, iar energia care vine de la soare este călătorii. La fel ca în cazul exemplului, cantitatea care ajunge la vârful atmosferei este întotdeauna aceeași, în special aproximativ 2 calorii pe cm 2 într-un minut. Iar cantitatea care iese din atmosferă este, de asemenea, de 2 calorii pentru fiecare cm 2 într-un minut. Aceeași sumă iese. Cheia este că ieșirea nu este imediată, dar acea parte a energiei, aproximativ 70%, rămâne pe Pământ pentru o vreme (timp în care se încălzește). Prin urmare, așa cum sa întâmplat în autobuz, se stabilește un echilibru. Și cine dictează câte „opriri” trebuie să rămână această energie? Gazele cu efect de seră.
O parte din energia care vine de la soare o face sub formă de lumină vizibilă și nu este foarte apreciată de gazele cu efect de seră care o lasă să treacă mai ales. Atunci când energia este expulzată de suprafața Pământului, aceasta se prezintă sub forma unei radiații infraroșii, care este foarte apreciată de gaze, care o absorb și o rețin o perioadă de timp înainte de a o readuce în cele din urmă în spațiul cosmic. Am putea rezuma efectul de seră cu acest cântec binecunoscut.
Nu merge încă,
Nu pleca, te rog,
nu te duci încă.
Așteptați a șasea oprire
și în timp ce îmi dai căldură.
Evident, efectul de seră este ceva mult mai complex și mai sofisticat în care intră în joc diverse sisteme care interacționează între ele prin procese fizice multiple. Dar exemplul autobuzului ilustrează mecanismul de bază și explică de ce nu depinde de cantitatea de căldură care ajunge la noi, ci de timpul petrecut pe planetă.
Efectul de seră este rău?
Revenind la cazul autobuzului, imaginați-vă că călătorii trebuie să aștepte zece stații în loc de șase. Continuând cu raționamentul anterior, s-ar ajunge la un nou echilibru între cei care urcă și cei care cobor, dar autobuzul ar ajunge să se înghesuie cu 60 de persoane. Dacă creștem cantitatea de gaze cu efect de seră, energia care ajunge la sistemul Pământ-atmosferă rămâne mai mult înainte de a „coborî” și se încălzește mai mult. Prin urmare, temperatura medie a planetei crește.