Muncă Sunt însoțitoare de zbor și nu îndrăznesc să deschid gura De ce se tem îngrijitorii de zbor
Piața muncii
Condițiile profesioniștilor în cabina avionului s-au schimbat de la sosirea companiilor „low cost”: acestea percep mai puțin, curăță avioanele și trebuie să le vândă.
"Bună, sunt o stewardesă și nu am de gând să deschid gura să spun nimic despre experiența mea de muncă, deoarece mi-e frică de represalii și de faptul că nu pot să mă întorc la muncă oriunde." Aceasta ar putea fi declarația sumară a aproape tuturor însoțitorilor de zbor, o profesie în care secretul nu este o tendință, ci aproape o lege. Un veteran al sectorului o confirmă. Este pensionară și totuși cere anonimat, de parcă ar fi un fel de „trădător”. El spune că vorbește astfel încât lucrurile să fie cunoscute „foarte necunoscute și în care există multe interese ale marilor companii, astfel încât acestea să nu iasă la iveală”.
Aceste lucruri, în principiu, au legătură cu faptul că regulile de muncă ale companiilor aeriene s-au schimbat complet în ultimii ani. Nu întâmplător s-a datorat apariției „costului redus” din ce în ce mai puternic. Acum taxezi mai puțin, muncești mai mult, te împaci mai rău, iar cifra de afaceri din contracte este mult mai mare. Pe lângă faptul că trebuie să se ocupe de vânzarea de avioane în comisioane comerciale și de curățarea avioanelor ca femeile de curățenie. Tocmai, în aceeași săptămână, Inspectoratul Muncii din Baleare a impus Iberiei o amendă de 25.000 de euro pentru efectuarea testelor de sarcină candidaților pentru însoțitoare de zbor. „Nu asta a fost cândva, este precar”, denunță un lucrător din sector. Iberia a anunțat că nu va mai practica aceste teste ilegale.
Vă anunță cu o lună despre planul de lucru, iar sărbătorile trebuie luate cu aproape un an în avans. Nu avem o minge de cristal!
Din cea mai importantă academie în pregătirea echipajului de cabină, Air Hostess, preferă să sublinieze lucrurile pozitive: „Este atractiv să călătorești, primești un salariu bun (între 1.400 și 3.000 de euro) și nu lucrezi multe zile. E foarte bine". Cu toate acestea, același purtător de cuvânt recunoaște că în multe companii îți fac contracte de șase luni și apoi te lasă în „stoc” încă șase luni. Acesta este doar te dau afară la fiecare șase luni pentru a nu fi nevoit să oficializeze o relație de muncă convențională pe durată nedeterminată și pentru a putea profita de „fixul discontinuu”. „Acum este multă muncă și este o activitate cu multe ieșiri”, spune el. Și asta pare adevărat. În fiecare lună sunt zile deschise în care companiile aeriene selectează personal. Dar în ce condiții? Pentru început, candidații sunt cei care plătesc cursul: aproximativ 4.000 de euro.
„Avioanele au devenit supraaglomerate. De fiecare dată există mai puțin spațiu, mai mulți pasageri și mai puțini membri ai echipajului”Dezvăluie gazda experimentată a unei companii de prestigiu. Ceea ce continuă: „Orele de zbor, cele din aer, au crescut de la 70 la 90 și prețul plătit a fost redus până când uneori este de 2,5 euro pe oră”. Dar asta nu este tot: „Este imposibil să te împaci pentru că te anunță cu o lună înainte de planul de lucru și trebuie să îți iei concedii cu aproape un an înainte. Nu avem o minge de cristal!