Marele blocaj de trafic din șoferii din Paris împotriva ecologiștilor și pietonii împotriva invadatorilor de trotuare
Pe străzile Parisului se duc mai multe războaie civile. La cel care pune șoferii suburbani împotriva hipsterilor ecologici ai centrului se adaugă lupta pentru utilizator între companii și sistemele de închiriere. Și, de asemenea, gherila scuterelor. Plecăm într-o călătorie?
Zece dimineața. Încă o zi insorită de neobișnuit de octombrie. Podul Sully. Rive droite. Mă duc la Grand Palais. 25 de minute cu mașina sau cu taxiul; 19 cu bicicleta sau cu metroul. Ce se întâmplă dacă merg cu un scuter?
Descarc aplicația de la Lămâie verde, Mă încurc cu cardul, găsesc skateboard-ul și nu va mai merge. Dezamăgire. Nu are baterie. Eu geolocalizez altul. Vibre bune ecolo și mesaje feministe pentru a distra așteptarea. Acum, rulează. Mă simt ca regele mambo care se rostogolește pe Quai (debarcaderul) de la Celestinos. Două piste pentru biciclete, una în fiecare direcție, separate de trotuarul pietonal de copaci. Mașini la locul lor, separate de bordură.
Cu o zi înainte, m-am urcat pe scuter pentru prima dată de când copiii mei erau mici. Am încercat o Pasăre între Les Halles și Centre Pompidou. L-am apucat imediat. O zonă pietonală fără pietoni este paradisul. Străzile mici sunt altceva. Dacă mergi pe trotuar, ai grijă de pietoni. Și dacă cobori la drum, mașinile sunt înfricoșătoare. Antrenamentul a durat 54 de minute, am făcut 7,5 kilometri și mi-au facturat 9,10 euro. Codul promoțional nu ar fi trebuit să funcționeze.
Lime's are cele mai înalte ghidon. Într-o clipită, sunt la Hotel de Ville, primăria guvernată de Anne Hidalgo. Femeia din Cadiz este una dintre puținele figuri ale unui partid socialist francez care pare să se afle în drumul spre groapa istoriei. Alegerile municipale sunt la un an și jumătate distanță, iar Hidalgo nu se descurcă prost în urne. În fruntea stângii clasice (socialiști, comuniști, radicali), el va obține 23% -25% din voturi, potrivit unui sondaj IFOP pentru Journal du Dimanche din septembrie. Dreapta este fierbinte (21% -23%). Macron nu are încă niciun candidat, așa că institutul a chestionat trei candidați (17% -23%). Puțini lideri din stânga franceză ating astăzi aceste cifre. În a doua rundă, este previzibil ca Hidalgo să adauge 7% din extrema stângă și, bineînțeles, 10% din verdeață.
Pista de biciclete se întoarce spre interior. Mă îndrept pe rampa către cheiul Senei. Minunat. Aproape în tăcere, din puținii oameni care există. Râul, monumentele. totul alunecă ca scuterul meu. Parisul are 700 de kilometri de piste pentru biciclete, iar Hidalgo intenționează să le dubleze în legislatură. O parte din acești kilometri sunt vechile chei ale Senei, unde impresioniștii au pictat barje descărcând. Odată cu circulația fluvială, au devenit autostrăzi. Conduceai prin oraș cu viteză maximă și urcai doar la nivelul străzii când te apropiai de destinație.
Acum, în fiecare după-amiază, din Concordia, există un blocaj de trafic biblic. Din ce jură șoferii de taxi. În acea uniune nu există voturi pentru Hidalgo. Poluarea va fi scăzut, fără îndoială. Dar furia șoferilor din cauza războiului asupra mașinii primarului este palpabilă. Consiliul municipal dorește ca 15% din călătoriile din 2020 să fie cu bicicleta; astăzi ele adaugă doar până la 6%.
Fericirea mea se termină la Muzeul Luvru. Pavele! Vechi, mari, fără nivel. Implicabil cu bicicleta sau cu skate-ul. Mulți critici ai politicii ecologice municipale spun că s-au adăugat kilometri ușori.
Pe docuri, în weekend, te rostogolești unde era asfalt și te plimbi acolo unde este pietruită. Sunt unul dintre ultimele refugii pentru pietoni, care și-au văzut trotuarele invadate de tot felul de laminare. În 2017, 1,73 milioane de unități au fost vândute în Franța, inclusiv skateboard-uri, hoverboard-uri, roți simple și scutere. Acestea sunt cota leului: 1,33 milioane (mai puțin de 10% dintre ele, electrice). Statisticile nu le adaugă pe cele furnizate de companiile de închiriere, cum ar fi My Lime.
După pietre, continui pe trotuar. Este larg și există puțin pietoni. Reduc la aproximativ 10 kilometri pe oră și anticipez multe la treceri. De îndată ce trotuarul se îngustează, apare confruntarea. „Nici nu mai poți merge pe trotuare. Chiar folosesc biciclete », Le Figaro Jean Paul Lechevalier, purtătorul de cuvânt al asociației, a declarat 60 de milioane de pietoni. Pentru a pune capăt războiului, Fabrice Furlan, președintele Federației Profesioniștilor în Micromobilitate, propune limitarea vitezei scuterelor pe trotuare la 6 kilometri pe oră. Dezbaterea nu este teoretică. În 2017, scuterele au provocat cinci decese și 285 de răniți în Franța, conform statisticilor de trafic. Un regulament european în pregătire va limita viteza la 25 de kilometri pe oră și va impune frâne și lumini mai bune în față și în spate.