Mâncarea de la bordul navului; sau
La pupa antebratului, pe puntea taliei, au fost instalate cuptorul de panificație și bucătăria. Pe nave, gătitul este o sursă de probleme. Sunt necesare rezerve considerabile de lemn de foc, iar focul trebuie păstrat aprins, prezentând riscuri permanente de incendiu. Când era furtună sau mări grele, nu exista mâncare fierbinte.
Pe nave erau trei feluri de rații. Primul se numea carne sărată sau sacadat și slănină; al doilea cu cod, ulei și oțet, iar al treilea cu brânză și ulei. Cu fiecare dintre aceste rații au fost furnizate prăjituri, vin, tocană fină, apă și sare. Rația normală de apă era de patru litri pe zi.
Distribuția sa pe parcursul săptămânii a fost următoarea:
| ZILE | CLASA DE RATIUNI |
| duminică | Slănină |
| luni | Carne sărată |
| marţi | Slănină |
| miercuri | Carne sărată |
| joi | Slănină |
| vineri | cod |
| sâmbătă | Carne sărată |
Rația de brânză a fost furnizată doar temporar, deoarece sobele au fost oprite din cauza pericolului evident al mișcării navei. În timpul Postului Mare, rația de cod a fost furnizată vinerea și sâmbăta fiecărei săptămâni, precum și de la Duminica Floriilor până la Înviere. Rația de dietă pentru bolnavi consta din pâine albă, pui și carne de oaie. Biscuitul de mare a fost cunoscut sub numele de biscuit, a fost gătit de mai multe ori pentru a-i oferi duritatea și uscăciunea necesare depozitării sale pentru perioade lungi de timp, nu era neobișnuit să îl mănânci la doi ani după ce a fost gătit.
Mâncarea face parte din remunerația echipajelor. Rațiile sunt reglementate și suficiente în calorii, chiar mai mari decât rațiile altor categorii sociale de pe uscat. Calculate pentru a hrăni un lucrător, acestea depășesc 5.000 de calorii, pe om pe zi. Dar dacă dieta este abundentă, rațiile păcătuiesc datorită toxicității, monotoniei, dezechilibrului în carbohidrați și proteine și lipsei de vitamine. 55-65% din calorii sunt furnizate de pâine sau de pâine prăjită (prăjitură de pâine, gătită de două ori, foarte tare, foarte uscată, ușor crescută și destinată păstrării mult timp). Acestea includ, de asemenea, legume uscate, pește sărat (codul sărat poate fi păstrat timp de o lună, bou timp de două luni, carne de porc timp de optsprezece luni) și condimente (oțet, pentru a digera mâncarea sărată și puțin variată și pentru a combate deficitul de vitamine, muștar, piper și ardei iute ).
Alimentele proaspete (carne proaspătă, fructe și legume) se vând repede și sunt rezervate pentru escale. Pentru călătoriile mari, animalele sunt expediate vii. Această practică este în detrimentul igienei, dar rezolvă parțial problema alimentelor proaspete. Pe huse, cuști de păsări cu rațe, gâște sau curcani, care nu suferă de boală marină și sunt preferate găinilor care pot muri din cauza acesteia. Toate aceste corale sunt destinate îmbunătățirii dietei personalului general și furnizării „bulionului de păsări”, care revitalizează bolnavii și răniții. Dar o călătorie mai lungă este mai puțin
Pe de altă parte, o parte importantă a caloriilor este asigurată de alcool: un litru de vin pe zi și pe om, completat de o porție de coniac, care poate fi folosită pentru a recompensa bărbații, pentru a-i galvaniza pe combatanți sau pentru a răni confortul. Datorită complementului rezervelor clandestine, foarte ascunse, alcoolismul constituie unul dintre pericolele navei, certurile, începutul rebeliunilor, neascultării și accidentelor. Deși acest lucru s-a întâmplat mai mult în marina britanică, unde băuturile erau mai puternice. Britanicii au băut bere, dacă s-a terminat au băut vin sau rom, în funcție de marea în care se aflau. În echipa engleză din Marea Mediterană, el a avut printre băuturile sale preferate vinul dulce mistela spaniol pe care l-au numit afectuos „Miss Taylor”. Printre ofițerii britanici, vinurile bune franceze și spaniole au udat prânzurile și cina. Ceva similar s-a întâmplat în rândul spaniolilor.