Legenda continuă pentru Mercedes-AMG GT Black Series - AutoBeltran
După cum am discutat în articolul nostru anterior, Seria Neagră: cele mai radicale vehicule Mercedes-AMG, legenda Seriei Negre continuă cu noua sa adăugare, Mercedes-AMG GT Black Series.
Să ne mutăm la Affalterbach, sediul AMG din Germania; Se pare că nu le-a ajuns când în urmă cu un an au prezentat Mercedes-AMG GTR Pro, cea mai radicală versiune a GT până acum, când după 7 ani unul dintre vehiculele lor poartă numele de familie. Seria neagră și încă o dată este cel mai așteptat de cei mai puriști.
Dacă ne uităm la Mercedes-AMG GT Black Series cu atenție, mai degrabă decât să fim în fața unei mașini sport, am putea spune că ne confruntăm cu o adevărată operă de artă pe roți și că, de la AMG, au etichetat-o deja ca fiind cel mai puternic vehicul pe care l-au proiectat până în prezent.
Și nu este pentru mai puțin din moment ce AMG GT Black Series numără cu unul Motor V8 biturbo (M178 LS2) care dezvoltă o putere de 730 CP și un cuplu maxim de 800 Nm capabil să atingă 0 până la 100 km/h în doar 3,2 secunde, cu 4 zecimi de secundă mai puțin decât Mercedes-AMG GTR.
Motorul său a fost reproiectat pentru a respecta aceste numere, dar vom intra mai în detaliu mai târziu. Ceea ce este cel mai izbitor la prima vedere este aerodinamica sa.
Mercedes-AMG GT Black Series este un vehicul care a fost inspirat de modelele de curse GT3 și GT4. Din ele, o mare parte din aerodinamică a fost extrasă.
De fapt, dacă ne uităm la față, grila mult mai mare decât la alte vehicule AMG, ne amintește de vehiculele GT3, ca să nu mai vorbim de „imensul său spoiler”, adică, spre deosebire de versiunile de competiție, GT Black Series are posibilitatea de variație a forței de forță cu o mică „buză” situată în partea de sus a spoiler care poate fi reglat electronic cu 20 °.
După ce am văzut acest lucru, să aruncăm o privire la AMG GT Black Series pentru a vedea ce ascunde cu adevărat și nu este văzut cu ochiul liber.
Reproiectarea motorului AMG Biturbo V8
Să începem cu motorul, Mercedes-AMG a făcut un pas mai departe în ceea ce privește dezvoltarea și designul motorului pentru GT Black Series și este pentru prima dată când un motor Mercedes-AMG V8 montează un arborele cotit într-un aranjament plat în loc de încrucișat.
Diferența dintre cele două constă în faptul că într-un arborele cotit încrucișat, manivelele sunt la 90 ° una de cealaltă, în timp ce un arborele cotit plat, manivelele sunt separate la 180º.
Această schimbare în dispunerea jantelor arborelui cotit permite motorului să aibă basuri mai bune, oferindu-i o accelerație mai mare și o reacție mai bună în ceea ce privește rotirea motorului la turații mari.
În plus, motorul AMG V8 este însoțit de două noi turbos cu dublă intrare care stau între bănci și sunt mai mari decât fratele lor mai mic, Mercedes-AMG GT R.
Cele două turbocompresoare au fost echipate cu carcase mai mari, capabile să mărească lovitura de aer a motorului. Mai exact, sunt capabili să se miște până la 1.100 kg de aer într-o oră comparativ cu cei 900 kg furnizați de turbo-urile AMG GT R.
Frâne neobosite
După cum veți înțelege, o astfel de cantitate de cavalerie trebuie să poată frâna într-un fel și pentru acest Mercedes-AMG, a optat pentru frâne și etriere carbo-ceramice care se caracterizează prin ușurința lor extremă și eficiența ridicată, de fapt cele care au avut plăcerea de a-și verifica adevăratul potențial într-un circuit spun că sunt neobosiți.