Leagănul visului sovietic ce viitor așteaptă cel mai mare avion din lume din Ucraina (video
Transmiterea de facto a drepturilor de producție a aeronavelor sovietice de transport greu An-225 Mriya către China în august 2016 a subliniat incapacitatea Ucrainei de a realiza proiecte aeronautice la scară largă. Totuși, în același timp, acordul a dat naștere speranței că proiectului i se poate da o viață nouă.
Începând de astăzi, soarta proiectului An-225 este neclară. Expertul în industria militară Alexei Leonkov și fostul șef al Biroului de Proiectare Antonov, Dmitri Kiva, i-au spus lui Sputnik ce ar putea avea viitorul pentru companie și capodopera sa, avionul super-greu An-225 Mriya („vis”, în limba ucraineană).
"Nu l-au conceput pentru a transporta încărcături în interior. Dimpotrivă, proiectarea acestuia prevedea transportul de încărcături pe el [ca în cazul feribotului Buran]. Foarte puțini știu că aeronava are această restricție", a spus expertul.
"Dacă chinezii încearcă să-l transforme într-un avion de marfă, vor cădea în aceeași capcană ca și inginerii de la Biroul de proiectare Antonov atunci când au încercat să reia producția", a explicat el.
Intervievatul a subliniat că faptul că Kievul a predat documentația chinezilor poate servi un bine mai mare, deoarece în acest fel proiectul An-225 „le va preveni moartea”. În același timp, specialistul a subliniat că este foarte probabil ca chinezii să nu poată crea o versiune a An-225 pentru transportul de marfă.
Utilizarea aeronavelor pentru transportul încărcăturilor mari și grele este posibilă, dar mai întâi este necesar să se evalueze dacă este justificată din punct de vedere tehnic și economic, a declarat Kiva pentru Sputnik.
Inginerul a confirmat, de asemenea, că este posibil să se reia utilizarea An-225 Mriya pentru lansarea sistemelor de lansare spațiale reutilizabile, cum ar fi cea a Proiect Buran. Trebuie remarcat faptul că Mriya a fost creată în epoca sovietică, în special în aceste scopuri.
Potrivit lui Kiva, An-225 are destul de multe posibilități în viitor și este chiar posibil ca pe termen scurt să producă al doilea avion de acest tip, dar totul se rezumă la o întrebare bugetară.
Cu toate acestea, fabricarea unui al doilea avion din această clasă poate părea puțin probabil, deoarece piesele pentru singurul An-225 existent sunt de producție rusă.