KTM 1290 Super Duke R 2020 recenzii și oferte de fișe de preț

19.900 € *

  • Descriere
  • Părere
  • Date
  • Culori
  • Informații și teste
  • Rivali
  • Deplasare: 1301 cm³
  • Putere: 177 CP
  • Greutate: 189 kg
  • Licență: A Pentru a conduce acest model, aveți nevoie de o licență de motocicletă fără restricții de putere

duke

KTM 1290 Super Duke R este unul dintre cele mai radicale maxina de pe piață, cu o estetică inovatoare și complet reînnoit în 2020, unde farul său „full-LED” strălucește și cu lumina de zi DRL. Este un gol complet care dezvăluie șasiul cu secțiune tubulară din oțel și care debutează și anul acesta. Atâta goliciune permite o privire mai atentă asupra puternicului său motor V-Twin de 1.301 cmc, care produce o putere de 177 CP la 6.750 rpm și un cuplu de 140 Nm la 7.000 rpm. Este cel mai avansat motor al mărcii austriece, echipat cu supape de admisie prelucrate în titan, ambreiaj cu papuci, sistem de aprindere dublă și accelerator Ride-by-Wire.

Știri KTM 1290 Super Duke R 2020

  • Estetică mai modernă și actuală
  • Far cu admisie de aer
  • Rezervor de combustibil nou proiectat
  • Motor mai ușor
  • Noul sistem complet de evacuare
  • Electronică mai avansată și conectivitate mai mare
  • Șasiu mai rigid și mai ușor, care îmbunătățește ergonomia
  • Sub-cadru mai ușor și mai funcțional
  • Braț oscilant mai lung și mutat
  • Suspendări cu dezvoltare nouă
  • Anvelope Bridgestone S22
  • Instrumentație nouă și tastatură
  • Scaun mai confortabil

1290 Super Duke R 2020 se bucură acum de o altă estetică, mai puțin unghiulară decât versiunea anterioară, dar la fel de agresivă și personală. Farul complet LED își menține esența, dar acum a fost împărțit în două părți pentru a facilita intrarea aerului în cutia de filtrare. Partea din spate nu are nicio legătură cu ceea ce știam datorită noului cadru cu stopurile și cu suportul pentru plăcuța de înmatriculare integrat în acesta. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 16 litri și a fost, de asemenea, reproiectat pentru a se integra cu restul setului.

Aceste schimbări înseamnă că această nouă versiune atinge o poziție de călărie mai naturală, care este ajutată de posibilitatea de a regla ghidonul în patru poziții. Poziția piciorușelor este, de asemenea, reglabilă, în două poziții, pentru a aduce o poziție mai confortabilă pe drum sau pentru a obține o poziție mai sportivă pentru circuit. Scaunul, atât pilotul, cât și pasagerul, este mai confortabil.

Între timp, motorul nu a primit modificări majore, deci păstrează aceleași performanțe ca și precedentul, deși a suferit o cura de subțiere datorită utilizării pereților mai subțiri. Carterele integrează acum suportul ancorei motorului și sistemul bielei, crescând astfel rigiditatea și permițând ca axul brațului oscilant să fie cu 5 mm mai mare - mai multă stabilitate -. Ambreiajul antiderapant PASC oferă cea mai bună performanță în cele mai agresive lovituri de frânare, ajutând la menținerea stabilității în orice moment. Cutia de filtrare este nouă și a fost mutată în spatele farului, permițând o întreținere mai ușoară și o admisie mai bună de aer. Cutia de viteze este cu șase trepte și dispune de Quickshifter +, sistemul de schimbare rapidă în ambele sensuri fără ambreiaj.