Încercați Royal Enfield Himalayan Retro Adventure
Royal Enfield este un brand indian din 1955, deși derivat din originalul englezesc a cărui primă motocicletă datează din 1901. Noul Royal Enfield Himalayan este primul cu un motor dezvoltat independent de acea bază britanică.
Royal Enfield este cel mai vechi brand de motociclete din lume, singura care și-a menținut producția de la origini în 1901 și până astăzi. Variantele sale Bullet, cu propulsoare OHV între 350 și 500cc, au rămas în viață mai mult decât orice altă bicicletă competitivă. De exemplu, în 2016, mai mult de jumătate de milion de unități au fost produse în fabrici din India, unde 96% din produsele lor sunt comercializate și unde trebuie să așteptați câteva luni pentru a putea achiziționa unul.
Noul Himalaya Royal Enfield este un pas definitiv în această călătorie. Șasiul este primul construit pentru a purta un sistem monoshock (proiectat în Marea Britanie de Harris Performance, o companie deținută de Royal Enfield) și motorul nu împarte o parte cu niciun model anterior al mărcii. Și, desigur, este prima incursiune în segmentul traseului, desigur, cu o imensă componentă Vintage.
Am avut ocazia să testez o unitate în Australia, unde Royal Enfield Himalayan Este comercializat sub aceleași specificații ca și în India, adică nu Euro 4, ceea ce înseamnă că echipează carburatoare în loc de injecție și este lipsit de ABS. Dar ocazia nu a fost să o irosim.
Cum este Royal Enfield Himalaya
Motorul său monocilindru răcit cu aer, cu chiulasă cu două supape, este proiectat cu un cadru în cursă lungă (78 x 86 mm) pentru a accentua răspunsul său la turații mici. Oferă un cuplu maxim de 32 Nm la 4.250 rpm, în timp ce puterea se ridică la 24,5 CP la 6.500 rpm. Cutia de viteze este cu cinci trepte, iar ambreiajul este un sistem de baie de ulei. Un alt element fundamental care nu este prezent în Royal Enfields anterior este arborele de echilibrare situat în fața arborelui cotit și acționat de un singur angrenaj. A) Da problemele de vibrații ale mașinilor clasice cu un singur cilindru ale mărcii sunt rezolvate. În plus, intervalele de întreținere (inclusiv schimbul de ulei) se extind până la 10.000 km.
Pentru înălțimea mea de 1,80 m, Royal Enfield Himalayan este foarte confortabil. Dacă sunteți mai înalt, marca oferă o senzație de înălțime mai mare. Picioarele includ piese de cauciuc foarte groase care pot fi îndepărtate pentru călărie off-road. Acestea sunt sudate direct pe șasiu, astfel încât se pot sparge în caz de căderi mai mult decât probabile pe care le vor suferi atunci când vor ieși din asfalt. De asemenea, cred că sunt puțin scurte și picioarele tale se apropie prea mult de motor atunci când te ridici în afara drumului. Este păcat pentru că Este o bicicletă foarte echilibrată atât pentru utilizare „pornit”, cât și „oprit”.. Se simte ușor și ușor de schimbat direcția în timp ce stai sau stai în picioare.
Cum merge Royal Enfield Himalayan
Concentrându-se pe utilizarea rutieră, ghidonul său din spate cade în mod natural în mâinile tale pentru a crea o poziție foarte relaxată. Te simți repede ca acasă. Scaunul este lat și destul de confortabil, în timp ce perna este foarte corectă. Este îngust în zona din spatele rezervorului, astfel încât piloții mai scurți (ei și ei) ajunge ușor la sol cu ambele picioare în același timp.
Ergonomia este bună și este o armă perfectă pentru conducerea orașului. În acest mediu, beneficiază de o direcție foarte ușoară și un ghidon larg care afectează manevrabilitatea superbă. Stând, vezi traficul care te precedă fără probleme, iar ambreiajul este foarte progresiv și cu acționare ușoară. Cutia de viteze nu are nimic de-a face, ceva neobișnuit în unitățile anterioare Royal Enfield, și are relații foarte bine selectate.