Frână față sau spate; care este mai eficient; de ce să mergi cu bicicleta în Madrid

Luni, 3 august 2015

Frână față sau spate? Care este mai eficient? De ce?

Înainte!, De către moment.

- Verificați-l cu graficul interactiv -

Dacă frânezi prea tare cu el derapaj spate. Cu toate acestea, cu înainte, puteți arunca, ceea ce se numește „din urechi”. Voi încerca să explic acest lucru, pe care îl știm mai mult sau mai puțin cu toții, dar cu o simplă justificare fizică și cu un grafic interactiv realizat cu geogebra.

Încercați să eliberați frâna din față.

Se spune uneori că distribuția frânării este de 60% pentru roata din față și de 40% pentru spate. Ce este adevărat în asta?.

La toate mașinile și motocicletele, se poate observa că frâna din față este întotdeauna mai puternică decât cea din spate. Există chiar și unele motociclete cu un diametru mai mare pe discul frontal decât pe spate. Are logica ei și, deoarece există unii cititori care nu se sperie când punem o ecuație sau un număr și că chiar îl apreciază (cât de drăguț și de ciudat ești;-) hai să intrăm puțin mai în detaliu. Dar de data aceasta într-un mod „interactiv și vizual”. Sa vad daca iese.

Ideea este că pentru a modela efectul frânării, a echilibru de forțe și echilibru de perechi. Nu există nicio propunere de conservare a energiei, că atunci când frânăm vom transforma totul în căldură. Nici nu voi ridica diferența în modul de transmitere a eforturilor de frânare ale unui sabot de frână față de un disc. Asta rămâne pentru ziua în care vorbim despre radiouri și proviziile acestora.

După cum știți, perechea, numită și moment, este produsul unei forțe de o distanță de o axă și este ceea ce produce rotația în jurul acelei axe. Este modul de a explica faptul că, pentru a deschide o ușă cu o anumită accelerație, trebuie să folosiți de două ori mai multă forță dacă butonul este în centrul frunzei decât dacă este la sfârșit.

Forțele aplicate sunt cele care frânează bicicleta, iar cuplurile sunt cele care încarcă puntea față, scoțând-o din spate.

Vom folosi vectori, care sunt pur și simplu o magnitudine (greutate sau forță) asociată unui punct (în care este aplicat) cu o anumită direcție. Și sunt reprezentați ca o săgeată.

În desen puteți vedea o reprezentare a unei biciclete, a șoferului acesteia și a greutăților setului de pe sol pictate ca vectori, adică săgeți.
Barele din stânga vă permit să variați:

poziția înainte și înălțimea centrului de greutate al suportului pentru biciclete, reprezentat ca CDG.
greutatea totală
forțele de frânare față și spate.
distanța dintre axă
raza rotii (33cm este de aproximativ 29 ')
coeficientul de frecare a roților cu solul