Ford avertizează asupra pierderii competitivității din cauza conexiunii feroviare slabe cu Franța -

Portul din Valencia și asociația hotelieră Hosbec solicită dezvoltarea în continuare a trenului

Știri salvate în profilul dvs.

avertizează

José Luis Zaragozá, Valencia

Cererea de infrastructuri mai bune, în special căile ferate, care leagă eficient Comunitatea Valenciană de restul Spaniei și de Franța a fost cel mai repetat mesaj ieri în sesiunile de dimineață ale celui de-al III-lea Congres Economic, organizat de Ministerul Economiei, Finanțelor și Ocupării fără având Universitatea din Valencia sau prezența analiștilor internaționali. Acest lucru a fost clarificat de trei dintre vorbitorii care au participat la deschiderea zilei: președintele Ford Spania, José Manuel Machado, cel al Autorității Portuare din Valencia (APV), Rafael Aznar și cel al asociației hoteliere din Benidorm. de Hoteles Poseidón, Pere Joan Devesa.

Șeful companiei multinaționale de automobile din Spania a subliniat că tocmai în Europa se vând cel mai mult mașinile - 80% din producția anuală a companiei Almussafes, aproximativ 400.000 de unități - și costul călătoriei reprezintă un „dezavantaj competitiv clar” pentru companie. fabrică în comparație cu alte plante ale firmei ovale. În așteptarea acordării de noi investiții și modele, precum și a repercusiunilor de angajare ale planului global Ford pentru reduceri (în acest moment vor exista 150 de pensionări anticipate), Machado a comentat că „Comunitatea ar trebui să fie conectată eficient la Europa printr-o cale ferată bună. Partea forței de muncă - a adăugat el - are greutatea sa, dar nu este fundamentală, deoarece logistica cântărește mai mult în structura noastră de costuri de operare, care reprezintă 29% ».

În ceea ce privește flexibilitatea forței de muncă, președintele companiei a cerut administrațiilor să apere un cadru de muncă „mai flexibil”. În conformitate cu angajatorul, Anfac Machado a apărat necesitatea implementării contractelor pe cinci ani, durata medie de viață utilă a unui model. Cu toate acestea, el a insistat: „Reducerea costurilor logistice este o problemă mult mai importantă decât cea a costurilor forței de muncă”. El a avertizat cu privire la dezavantajul Almussafes în raport cu fabrica Saarrlouis -de asemenea producător al Focus-, deoarece costul logistic este cu 28% mai mare decât cel german. El a subliniat că Europa are un exces de producție instalată de 20%, a subliniat atracția Poloniei, României și Chinei și că standardele de mediu ar însemna o creștere de 5.200 de euro pe unitate în perioada 2005-2012.