Există mai mult aur spaniol în navele scufundate decât în seifurile Băncii Spaniei
Pe parcursul a patru secole, între coastele Ayamonte, în Huelva și Tarifa, în Cadiz, s-au scufundat peste 800 de nave. Dintre aceștia, aproximativ 100 au transportat o încărcătură între 10 și 25 de tone de aur și argint, între monede și lingouri, conform cărții verzi a Planului național pentru protecția patrimoniului cultural subacvatic spaniol.
Karina Sainz Publicat 28.02.2012 00:28 Actualizat
Pe parcursul a patru secole, între coastele Ayamonte, în Huelva și Tarifa, în Cadiz, s-au scufundat peste 800 de nave. Dintre aceștia, aproximativ 100 au transportat o încărcătură între 10 și 25 de tone de aur și argint, între monede și lingouri, conform cărții verzi a Planului național pentru protecția patrimoniului cultural subacvatic spaniol. .
Multe dintre acele bărci au naufragiat încercând să ajungă la Guadalquivir spre Sevilla, unde s-a încheiat ruta comercială cu Las Indias., Prin urmare, astăzi există mai mult aur spaniol scufundat sub Marea Atlanticului decât în seifurile Băncii Spaniei, unde, potrivit Ministerului Finanțelor, din decembrie 2011, existau 1 1.017 milioane de euro, adică aproximativ 10 tone, echivalentul a ceea ce a transportat una dintre aceste nave.
Se știe și despre alte naufragii aflate mai la sud, între curenții dificili ai strâmtorii din mijlocul rutei către Mediterana. În aceste ape, bătălia de la Trafalgar a fost purtată acum 200 de ani, care a înfruntat flotele britanice și franco-spaniole.
Cu toate acestea, majoritatea navelor scufundate au făcut acest lucru între secolele al XVI-lea și începutul secolului al XIX-lea, când Spania a dominat ruta maritimă a Carrerei de Indias, care a început în 1503 cu Casa de Contratación (Sevilla), al cărei trafic intens a urmat trecerea prin Atlantic către Caraibe, unde vasele au fost pândite, erori de navigație sau furtuni pe care milionarele comori spaniole le-au trimis pe fundul mării.
La două-trei secole după scufundarea acestor nave, multe dintre ele au fost găsite de oameni, și nu tocmai de cei corecți, care doreau să pună mâna pe pradă. Dintre cele mai șapte comori emblematice, inclusiv Nuestra Señora de Las Mercedes (1804), care tocmai a sosit în Spania în acest weekend, precum și altele precum Nuestra Señora de la Concepción (1715), San Diego(1600) sau Juno (1802), aproape jumătate au fost găsite înainte de o companie de vânătoare de comori sau de un pirat.
Guvernul spaniol a sosit, da, dar mai târziu și să lupte pentru drepturi suverane asupra a ceea ce este, fără îndoială, o proprietate a patrimoniului național. Așa se face că, în 2007, ca urmare a episodului cu nava Nuestra Señora de las Mercedes, găsit de compania de vânătoare de comori Odyssey, a decis să lanseze Planul național pentru protecția patrimoniului subacvatic.
Protecția legală a siturilor arheologice. Sursa: ARQUA.
Descoperirea companiei americane, un lider în căutarea epavelor subacvatice - așa se numește partea care aparține sau o parte a unei nave scufundate - a unei comori de 500.000 de monede într-o zonă din apropierea coastei spaniole a făcut ca autoritățile să se gândească Spaniol că compania a jefuit una dintre navele lor chiar sub nas.
În timp ce bătălia juridică se desfășura în instanța din Florida, astăzi a decis în favoarea Spaniei, Ministerul Culturii a lansat un plan pentru căutarea de comori. Protecția patrimoniului subacvatic a dezvoltat un sistem de ridicare a hărților arheologice din întreaga țară, precum și inventarierea și documentarea epavelor spaniole din întreaga lume.