Eșecul volantului cu masă dublă, care sunt simptomele?
Volant tipic cu dublă masă al mărcii Sachs
Detectează un eșecul volantului cu masă dublă Nu este dificil dacă știi bine la ce folosește această piesă și cum funcționează. Primul lucru pe care trebuie să-l știți este că este un element care absoarbe vibrațiile motorului pentru a proteja restul componentelor și astfel încât mașina să aibă o funcționare lină și confortabilă. Odată ce avem acest lucru clar, este ușor să presupunem că atunci când masa dublă încetează să funcționeze corect, simptomele pe care le vom observa vor fi vibrații excesive și zgomot.
Pentru a putea ști dacă volanta cu masă dublă eșuează, vom descrie o serie de simptome care vă pot elimina îndoielile atunci când îți faci propriul diagnostic. Și ceea ce este mai important, vă vom spune, de asemenea, ce simptome vă pot induce în eroare și că ajungeți să faceți o greșeală.
Care sunt simptomele unei defecțiuni DMF?
Un simptom al unui DMF rău este zgomot la apăsarea ambreiajului cu motorul pornit în poziție neutră și mașina oprită. Un zgomot ca un „clichet” metalic ar indica o defecțiune în masa duală sau cu puțin noroc doar în alte elemente ale ambreiajului (guler etc.)
Un alt simptom destul de evident este când atunci când motorul este oprit cu cheia de contact, se aude un „clack-clack-clack” care vine din compartimentul motorului în momentele în care motorul se oprește.
Dacă îl analizați în stare bună, veți economisi mulți bani ...
A volantul cu dublă masă ușor deteriorat va produce un zumzet și vibrații pentru a fi transmis prin întregul grup de propulsie. Ele pot fi văzute mai ales în zona pedalelor, dar și pe volan, scaun etc. Pentru a izola aceste vibrații de masa duală de alte posibile defecțiuni, trebuie să testăm mașina în poziția neutră. La ralanti, vibrațiile vor fi mari și vor scădea în intensitate, dar vor crește în frecvență pe măsură ce motorul accelerează.
Oricum, o volantă cu masă dublă poate fi diagnosticată 100% odată demontată. Este scump, iar forța de muncă va trebui plătită, dar dacă trebuie să ai încredere în mecanic, este mai bine decât să nu plătești direct pentru o parte atât de scumpă. Pentru a fi mai clari, vom analiza mai profund fiecare dintre simptomele eșecului DMF.
Vibrații și sunete zgomotoase la ralanti
Atunci când o volantă cu masă dublă încetează să-și îndeplinească funcția, vibrațiile și zgomotele cresc considerabil în vehicul. Puneți mașina în poziția neutră și vedeți dacă observați aceste simptome. Pentru a vă asigura că este masa duală și nu un alt element al motorului, puteți accelera încetul cu încetul. Dacă pe măsură ce revoluțiile cresc, vibrațiile scad în intensitate, dar cresc în frecvență, este foarte posibil ca originea să fie volanta cu masă duală.
Un alt mod de a vă asigura este să calci ambreiajul cu mașina la ralanti. Dacă zgomotul metalic dispare atunci când îl faceți, cel mai probabil este că este într-adevăr DMF.
Explicație mecanică:
Și ... la ce servește masa duală? Contrar a ceea ce ați putea crede, motorul nu se rotește continuu și lin. Ca și logic, la obținerea forței sale de rotație din exploziile generate în cilindrii săi, în același viraj există un moment în care merge mai repede, deoarece explozia a avut loc și un altul care merge mai lent până când următorul nu are loc. detonare. Est operație bazată pe impulsuri generat de explozii se reflectă în ce percepem ca vibrații, deoarece un motor se rotește de câteva mii de ori pe minut, după cum puteți vedea în contorul de turații.
Toate aceste vibrații ar trece la restul componentelor și habitaclului dacă nu ar fi volantul cu masă dublă. Spre deosebire de un volant cu o singură masă, care este pur și simplu un disc care conectează motorul la ambreiaj, volantul cu masă dublă este compus din două discuri cu sistem cu arc care absorb vibrațiile motorului. În timp ce primul disc este conectat la motor și primește vibrații, al doilea primește deja doar o fracțiune din ele datorită arcurilor care le separă.
Dacă volantul cu masă dublă este suficient de uzat sau deteriorat, sistemul arcului care absoarbe vibrațiile între cele două discuri nu reține nimic sau aproape nimic. Acest provoacă zgomot provocat de discuri, care se mișcă prea mult unul față de celălalt, datorită faptului că nu sunt reținute corespunzător de sistemul arcului.