Distribuitor electronic de aprindere
www.sapiensman.com/tecnoficio
| Informații pentru student și lucrător tehnic. |
sapiensman.com/ESDictionary
ELECTRICITATE AUTOMOBILĂ
SERVICIU DE DISTRIBUITOR CU APĂRĂRI ELECTRONICE
Punctul de acționare cu came sau punctele de contact se deschid ori de câte ori este nevoie de o scânteie pentru a aprinde amestecul aer-combustibil într-unul din cilindrii motorului. Bineînțeles, aceste contacte suferă o cantitate substanțială de uzură în timp datorită cantității de curent prin care trebuie să treacă și să taie și frecvenței ciclului lor.
Acest dispozitiv a fost văzut de inginerii auto ca principalul candidat pentru înlocuirea cu tehnologie solid-state (adică un tranzistor). Dacă un tranzistor ar putea lua locul contactelor mecanice de închidere și de întrerupere a curentului bobinei de aprindere, acesta ar trebui să ducă la o durată de viață mai lungă.
Figura: Sistem de aprindere convențional de tip distribuitor auto pentru un motor cu opt cilindri
Figura. Componentele unui dealer auto tipic. Rețineți că bobina de aprindere este montată în interiorul acestui distribuitor special
Introduceți un tranzistor în următorul circuit, astfel încât curentul bobinei de aprindere să fie controlat, contactele punctuale controlând pur și simplu starea tranzistorului (pornit și oprit):
Figura de mai jos prezintă un tip de distribuitor electronic de aprindere care este utilizat de mai mulți ani. Arborele distribuitorului este antrenat de arborele cu came al motorului și, prin urmare, se rotește la jumătate din turația motorului. De fiecare dată când un lob din rotor (reluctor) trece în fața senzorului pickup, un impuls de energie electrică este indus în înfășurarea pickup-ului. Înfășurarea pickup-ului este conectată la modulul electronic de aprindere și când tensiunea generatorului de impulsuri a atins un anumit nivel (aproximativ 1 V) circuitul electronic al modulului circulă curentul în bobina primară a bobinei de aprindere.
Figura. Ansamblu senzor de preluare și reluctor
Majoritatea distribuitorilor de aprindere electronică utilizează o bobină de preluare pentru a detecta rotația și viteza roții de declanșare (reluctor). Bobina pickup trimite mici impulsuri electrice către ECU. Dacă distribuitorul nu poate produce corect aceste impulsuri electrice, sistemul de aprindere poate să nu mai funcționeze.
O bobină de ridicare defectă va produce o gamă largă de probleme ale motorului, cum ar fi tarabele, pierderea de putere sau deloc pornirea. Dacă micile înfășurări din bobina de preluare se rup, acest lucru ar putea cauza probleme numai în anumite condiții. Este important să știți cum să testați o bobină de preluare pentru o funcționare corectă.
Ohmmetrul de testare a bobinei de preluare compară rezistența reală de preluare cu specificațiile producătorului. Dacă rezistența este prea mare sau mică, bobina de preluare este defectă. Pentru a efectua acest test, conectați ohmmetrul peste cablurile de ieșire ale bobinei. Agitați firul de bobina de preluare și observați citirea instrumentului. Acest lucru vă va ajuta să localizați rupturile din fire la bobină. De asemenea, folosind o șurubelniță, atingeți ușor bobina. Această acțiune va expune orice pauză în spire.
Rezistența bobinei de preluare variază de la 250 la 1.500 ohmi și ar trebui să consultați manualul tehnic de service pentru specificații exacte. Orice modificare a citirilor în timpul testului de rezistență a bobinei de preluare indică faptul că bobina va trebui înlocuită. Consultați manualul de service al producătorului pentru instrucțiuni de scoatere și înlocuire a bobinei de preluare.
Odată ce bobina de preluare a fost înlocuită, va fi necesar să reglați spațiul de aer din bobină. Distanța de aer este spațiul dintre bobina de preluare și dintele roții de declanșare. Pentru a obține o citire corectă, utilizați un indicator NON-MAGNETIC (plastic sau metal).
Cu un dinte al roții de declanșare sau al reluctorului îndreptat spre bobina de preluare, glisați indicatorul de măsurare nemagnetic sau grosimea corectă între roata de declanșare și bobina de preluare. Mutați bobina de preluare înăuntru sau în afară până când spațiul de aer este suficient. Strângeți șuruburile bobinei și verificați din nou setarea spațiului de aer.
Sistem electronic de aprindere cu senzori optici
Aprinderea programată folosește tehnologia computerizată și permite eliminarea elementelor mecanice, pneumatice și a altor elemente ale distribuitorului convențional. Figura de mai jos prezintă o formă de bază a unui sistem de aprindere digitală.
Figura: Sistem digital de aprindere de bază
Senzorii de tip optic din interiorul distribuitorului pot fi utilizați pentru a detecta poziția unghiului arborelui cotit. Aceste informații pot fi utilizate de o unitate electronică de comandă a motorului pentru a controla funcționarea sistemului de aprindere.
În sistemele de aprindere electronică, comutatorul de contact (puncte sau puncte) este eliminat și comutarea circuitului primar se efectuează electronic.
Senzorii optici din cadrul distribuitorului pot fi utilizați pentru a detecta poziția unghiului arborelui cotit și un semnal de tensiune corespunzător este apoi trimis la un modul electronic de control al motorului.
La acest tip, o placă de semnalizare a rotorului este atașată la arborele distribuitorului. Are 360 de caneluri la intervale de 1 grad pe marginea sa exterioară. În interiorul acestor caneluri, există patru caneluri, una pentru fiecare cilindru. Una dintre acestea este mai mare decât celelalte, pentru a oferi un efect de recunoaștere pentru cilindrul numărul unu.
Figura: Placă de semnalizare a rotorului
Pe măsură ce placa rotorului se rotește, trece între două seturi de diode plasate în linie cu fantele.
Diodele de deasupra plăcii rotorului sunt diode emițătoare de lumină, în timp ce cele de mai jos sunt diode fotosensibile.