De ce este urgent să reducem viteza de la 60 la 50 km / h Aici părerea a cinci specialiști

În general, Senatul tocmai a aprobat proiectul de lege privind coexistența rutieră prezentat de Ministerul Transporturilor cu sprijin puternic din partea cetățenilor organizați. Cu un răsunător 31 la 0, proiectul trece la stadiul de indicații, care va fi primit până pe 27 aprilie următor.

Pentru ca totul să meargă fără probleme și avem Legea aprobată în acest prim semestru, va fi necesar să clarificăm îndoielile exprimate de unii senatori la momentul votării favorabile a proiectului, care și-au exprimat rezistența la reducerea vitezei maxime în oraș de la 60 la 50 km/h, practic sub 3 argumente:

că acest lucru ar crește timpii de călătorie și tacos
faptul că noile tehnologii oferă o protecție mai mare în cazul unei coliziuni - airbag-uri și altele - și reduc distanța de frânare, astfel încât viteza ar avea un impact mai mic, iar consecințele acesteia ar fi mai puțin grave decât cele raportate în studii
care este o măsură centralistă, concepută pentru Santiago și care nu este necesară în alte orașe ale țării

Am pregătit pentru dvs. o compilație cu opiniile specialiștilor și sperăm că acestea ne vor ajuta să îmbogățim și să răspândim această importantă discuție. Discuții care, în mod natural, trebuie să aibă loc în sfera tehnologiei și ingineriei transporturilor, dar care are, fără îndoială, implicații etice de neevitat, în condițiile în care prin stabilirea vitezei maxime la care mașinile cu capacitatea de a ucide pot circula în spații populate, definim o condiție cheie pentru păstrarea vieții și a integrității fizice a tuturor locuitorilor orașului, în special a celor mai vulnerabili, a copiilor noștri, a persoanelor cu dizabilități, a pietonilor și a șoferilor de biciclete.

În rezumatul următor oferim o selecție a argumentelor pe care cinci specialiști în transport și siguranță rutieră le-au transmis Comitetului pentru transporturi din Senat, înainte de aprobarea acestuia, a acestui important și urgent proiect de lege.

Rodrigo Fernandez Aguilera

Inginer civil la Universitatea din Chile, master în științe și doctor în studii de transport de la Universitatea din Londra.

30 de ani ca profesor și cercetător la Universitățile Concepción, Chile și Los Andes.

Linia sa de lucru este Ingineria Traficului. Este autorul a două cărți, trei capitole de carte, treizeci de publicații în reviste și peste șaptezeci de prelegeri la conferințe naționale și internaționale despre specialitatea sa.

Scăderea vitezei de la 60 la 50 km/h scade distanța de oprire cu un sfert (-22 m) și energia de impact cu 35%. De asemenea, o scădere a vitezei de la 120 la 100 km/h reduce atât distanța de oprire (-80 m), cât și energia disipată cu 30%.

Reducerea limitei de viteză de la 60 la 50 km/h pe drumurile urbane nu afectează timpul de deplasare al utilizatorilor, deoarece viteza medie de circulație în Santiago este de 22 km/h pentru vehiculele ușoare și de 15 km/h pentru autobuze.

Alejandro Tirachini Hernandez

Profesor asociat al Departamentului de Inginerie Civilă al Universității din Chile. Cercetător la Institutul de Sisteme de Inginerie Complexă. Profesor în ingineria traficului, transport durabil și planificarea și controlul proiectelor. Principalele sale domenii de cercetare sunt operațiunile, calitatea serviciilor și optimizarea sistemelor de transport public, participând la proiecte de cercetare în Chile, Australia, Singapore și Germania.

Inginer civil și master în ingineria transporturilor de la Universitatea din Chile, doctorat la Institutul de Studii de Transport și Logistică de la Universitatea din Sydney, Australia.

Contribuții la politicile de transport din Chile: gestionarea parcărilor, subvenții pentru transportul public, reglementarea noilor tehnologii de transport mobil, măsuri de reducere a evaziunii în Transantiago.