Curiozități McLaren F1 30 pe care nu le cunoașteți - Diariomotor
Acum câteva zile am început să vă spun câteva curiozități despre dezvoltarea McLaren F1. În prima parte a specialului v-am spus 15 curiozități, cu care am încercat să demonstrez de ce a fost în opinia mea cel mai bun supercar creat vreodată. O atenție extremă la detalii, inovație, avangardă. totul pentru un proiect al cărui rezultat a fost doar 64 de stradă glorioase. Ai vrut mai multe informații despre McLaren F1 și iată că le avem. Nu le ratați: trebuie doar să faceți clic pe „continuați să citiți”.
1) Elon Musk deținea un F1 și a fost parțial inspirația pentru Tesla Model S
În 1999, Elon Musk era un tânăr milionar la vârsta de 30 de ani. Făcuse o mică avere din balonul dotcom și să sărbătorească vânzarea Zip2 - un software de editare pentru ziare digitale - pentru aproape 400 de milioane de dolari., a cumpărat un McLaren F1. Lăsăm povestea despre cum a rănit-o pentru o altă zi. Voiam doar să-ți spun asta etalonul pentru accelerarea modelului Tesla S - în modul său ludic de putere maximă - a fost acel McLaren F1. Vândut în 2008.
2) Albert și Edward: cei doi catâri uitați
Dezvoltarea modelului McLaren F1 a durat aproximativ trei ani, pierzând viața a doi catâri de testare. Ambele s-au bazat pe șasiu Ultima și au fost create cu două obiective diferite. Albert a fost catârul folosit pentru a testa cutia de viteze manuală a mașinii, precum și poziția centrală de conducere - motorul său era un V8 simplu de origine Chevrolet. Edward era un catâr folosit pentru testarea motorului S70/2, 6.1 V12 dezvoltat de BMW Motorsport. Ambele au fost distruse la sfârșitul dezvoltării.
3) Mașina preferată a domnului Bean
Nu domnul Bean, ci Rowan Atkinson. Actorul britanic a fost unul dintre cei mai emblematici proprietari ai unui McLaren F1. Unitatea sa avea o culoare maronie, iar actorul a mărturisit o mare devotament față de mașina sa. A condus-o zilnic și nu tocmai încet: a avut două accidente cu F1, unul dintre ele destul de grav, în 2011. A costat un milion de lire sterline să-l readucă la starea inițială. Rowan Atkinson și-a vândut F1 acum mai puțin de un an, la un preț de aproximativ 8 milioane de lire sterline. F1-ul său a depășit 70.000 de kilometri.
4) Murray a întârziat intenționat pornirea V12
Motorul V12 de 6,1 litri de la McLaren F1 întotdeauna a început prima dată. Era un motor foarte rafinat și bine reglat - precum și avea un echilibru intern ideal pentru aprindere instantanee. Din acest motiv, Murray a vrut să-și facă iluminatul puțin mai spectaculos. Ați reglat starterul astfel încât să se rotească cu două rotații la ralanti. La a treia oară, combustibilul a fost injectat și motorul a pornit, cu un anumit efect. Mă întreb dacă cineva a practicat testul monedelor cu S70/2.
5) Originile modelului S70/2: BMW 750i
Se spune că motorul McLaren F1 este derivat direct din Formula 1. Este un mit. Baza sa datează din anul 1987 și nu este alta motorul V12 de 5,0 litri, 300 de cai putere - supranumit M70 - pe care BMW l-a dezvoltat pentru 750i, flagship-ul său. Versiunea sa S70B56 a fost dezvoltată de BMW Motorsport pentru BMW 850 CSi și avea deja 381 CP și o cilindree de 5,6 litri. Deși împărtășesc un bloc de motor, McLaren S70/2 avea deja patru supape pe cilindru, chiulase complet noi și temporizare variabilă dublă VANOS.
6) O mașină pentru puristi: nu avea ABS, nici multe alte asistențe
Când Murray și echipa sa au conceput McLaren F1, au vrut să fie o mașină cu dinamică puristă. Creat pentru puriștii care știu să conducă mașini puternice. McLaren F1 nu avea moduri de conducere - asta sunt invenții moderne - și Nici eu nu aveam ajutoare de bază cu ABS. E mai mult, Nu am avut un servofrână, deoarece a adăugat greutate și complexitate mașinii. Desigur, controalele de tracțiune și stabilitate erau complet excluse. Mașină nici măcar nu avea servodirecție, căutând feedback maxim pentru șofer.