Cură de slăbire pentru 2011 CapitalMadrid
Sectorul va continua să piardă în greutate în PIB, 7% în conformitate cu UE
2010 s-a încheiat, anul presupuselor lăstari verzi. Nu există nicio modalitate de a avea un ochi de linx pentru prognoze. Trecem de la răsărit la răsărit până la victoria finală foarte puțin probabilă, deși cu mângâierea că dacă ne îndepărtăm de cafea nu vom observa creșterea energiei. Cât de didactic și delicat este cu cetățenii acest Guvern. Pentru ceea ce este de interes aici, care este construcția, ne întoarcem în 2011 la o pierdere semnificativă a activității-pierderi la pierderile acumulate, pe care UE o evaluează la -5,8% în 2008, la -11,9% în 2009, - 11,4% în 2010 și prognozată -7% în 2011-, o grevă sectorială care va atinge un milion și jumătate peste numărul de angajați în 2007 și politici anticiclice privind investițiile publice în infrastructuri care vor stabili o catedră în întreaga lume: datorită ei, în 2011 și pentru prima dată de la începutul crizei, activitatea de construcții în lucrări civile va scădea mai mult (-7,8%) decât investițiile în construcții rezidențiale (-5,9%).
Pentru a distruge în continuare spiritele doborâte ale economiei productive, UE prevede, de asemenea, că distrugerea totală a locurilor de muncă în Spania va continua să crească în 2011 cu 20%, oricum te uiți la ea, este o sălbăticie și o demonstrație a ineficienței absolute. criza se confruntă în țara noastră. Și asta, fără a adăuga șomerii reali care fură cu grație din statisticile bazate pe cursuri de formare subvenționate.
În 2011, construcțiile din Spania vor face din nou parte din grupul de pierzători din UE. În timp ce în Uniune în ansamblu va exista o creștere generală, dar ușoară, a activității - aproximativ + 0,2% - activitatea de construcții va continua să scadă în cele cinci țări cu cele mai mari probleme structurale din economia lor, Irlanda, Grecia, Portugalia și Spania împreună cu Cipru. Toate acestea dacă pe tot parcursul anului nu se acumulează reduceri la cele prevăzute deja în bugetele generale de stat pentru 2011, o problemă care nu ar trebui exclusă sau, mai degrabă, considerată ca fiind foarte probabilă dacă în primăvară cantitatea enormă a datoriei Publicul câștigător ne pune înapoi la picioarele cailor, suferim din nou diferențiale astronomice și Calvarul de acum câteva luni se repetă din nou.
În ciuda prăbușirii licitației de lucrări publice, în ciuda reducerii disponibilității pentru investiții în infrastructură, în ciuda suspendărilor de lucrări deja programate, Guvernul continuă să irige țara cu linii de mare viteză care nu sunt nici măcar în cele mai bogate și mai dezvoltate țări pe planeta. Nu există bani pentru a începe să atenueze problema enormă creată de inexistența virtuală a oricărei posibilități de transport competitiv de mărfuri pe calea ferată, dar există bani pentru a se conecta la orice oraș de dimensiuni medii prin AVE. Între timp, drumurile noastre se deteriorează zi de zi, de anul trecut ați postit fondurile necesare pentru întreținerea corectă a acestora, deoarece trebuie să reziste unui trafic uriaș de camioane, menținând onoarea dubioasă de a fi cel prin care circulă cele mai multe mărfuri în întreaga zonă euro.