Cum să treci ITV fără probleme fără probleme - Transport profesional
Este de fapt un metodă echivalentă de măsurare a forțelor maxime de frânare, Este universal aplicabil tuturor tipurilor de vehicule, ceea ce facilitează inspecția goală, fără a fi nevoie să modificați vehiculul sau să instalați cutii de supape, deoarece nu este nevoie să măsoare presiunile. Această metodă sau sistem (un program de computer complex, pentru profan), este manipulat de o tabletă externă sau este integrat în sistemele informatice ale ITV, ajutând la accelerarea inspecției și, după cum am indicat, la reducerea costurilor. f FRÂNĂ, prin urmare, constituie o alternativă care trebuie luată în considerare de ITV-uri.
Transportul profesional a reușit să verifice, strict exclusiv, funcționarea practică a acestui sistem într-o ITV din orașul Trujillo, în Cáceres, unde unele Seminarii tehnice, promovat de Guvernul Extremadura și Universitatea Carlos III din Madrid.
A reprezentare mare a managerilor ITV din toată Spania și a operatorilor de transport din regiunea Extremadura, a participat timp de două zile la o conferință tehnică în care a recunoscut experții au analizat în detaliu toată problema derivat din obligația de a trece inspecția de frânare a sarcinii, precum și din sistemele de „simulare” existente, astfel încât vehiculul să poată intra în ITV gol. Noul sistem fBRAKE a fost protagonistul conferinței.
În prezentarea aceluiași a intervenit Benito Bermejo Palacios, Director general adjunct de management, analiză și inovare a transportului terestru, al Ministerului Dezvoltării, care a explicat că în acest CCAA converg competențele de transport și industrie (ITV). Conform datelor lor, există mai mult de 100.000 de companii (călători și mărfuri) în Spania cu o flotă de peste 300.000 de vehicule, care trebuie să treacă prin ITV.
UE a concentrat reglementările de siguranță asupra frânării vehiculului încărcat, deoarece rezultatele nu au fost garantate când erau goale. În opinia sa, niciunul dintre cele două sisteme actuale nu este optim: "Controlul direct, cu sarcină, oferă probleme adăugate, costuri, tip de mărfuri. Nici cel referit la testele actuale care sunt extrapolate ulterior nu este cel mai recomandat. Comitetul pentru transportul rutier național a protestat, dar problema a rămas nerezolvată într-un mod clar pentru toate părțile; prin urmare, acest sistem care este prezentat acum poate fi o soluție ideală ".