Cum funcționează senzorul de presiune barometrică (senzor BARO)
Ce este senzorul BARO?
Senzor BARO Poate părea o tarabă, dar este foarte important într-un motor cu ciclu Otto. Ceea ce face este măsurați presiunea atmosferică a aerului . Este ca în Rambo 3, când un tip îl întreabă pe Rambo: „Pentru ce este această lumină albastră?” și răspunde „Este lumină albastră”. Ei bine, asta este la fel.
În multe cazuri, la fel ca în Motor RFS , senzorul BARO este de obicei integrat în unitatea de comandă a motorului. În trecut putea fi separat de el.
Senzorul de presiune barometrică măsoară presiunea atmosferică a aerului. Acest semnal este evaluat în ECU împreună cu presiunea aerului din galeria de admisie, care este dată de Senzor MAP . Pe baza ambelor semnale, se calculează cantitatea de bază a injecției. Și de ce naiba vrem să cunoaștem presiunea atmosferică?
Ați încercat să alergați la 4000m înălțime? Atunci fă-o. Și vezi dacă nu îți dă un galben. Densitatea aerului, Domnilor: cu cât înălțimea este mai mare, cu atât densitatea aerului este mai mică, iar aceasta pentru motor (și pentru noi) se traduce prin mai puțin oxigen pe unitate de volum.
Asa ca ECU trebuie reglați cantitatea de combustibil injectat în funcție de presiunea atmosferică: presiune mai mare (de exemplu la nivelul mării) va însemna că se poate injecta mai multă benzină pentru a obține un amestec stoichiometric. Presiunea mai scăzută (treceri de munte înalte) va determina ECU să corecteze cantitatea de combustibil în jos pentru a nu avea un amestec bogat. moment de aprindere vor fi, de asemenea, afectate.
Unde este senzorul BARO pe motorul XU10J4RS?
Ei bine, nu este în motor, dacă nu în în interiorul ECU (unitate de comandă a motorului):
Principiul de funcționare al senzorului BARO
Senzorul de presiune barometrică este similar cu HARTE .
Înăuntru avem un membrana care se deformează atunci când se aplică presiune asupra acesteia. La rândul său, această membrană deformează un element piezoelectric care vede că rezistența sa variază în funcție de acea microdeformare. Această schimbare a rezistenței face variați tensiunea de intrare comandată de ECU . Această modificare a valorii este ceea ce citește unitatea de control. ECU trimite 5 V constant la acest senzor. În funcție de valoarea presiunii din colector, valoarea lui Voltaj returnat va fi între 0 și 5 V.