Creșterea ireversibilă a prețurilor în transportul public din Santiago
De la începuturile sale până în prezent, greutate cu greutate, costul unei călătorii cu Metro sau Transantiago a crescut. 2019 a venit cu noutăți despre asta: o nouă creștere de 20 USD în sistem.
De Fernanda Monasterio Blanco
Duminică, 3 februarie 2019
Proiecte noi de ciclism în diferite comune din Santiago, sosirea unei a doua flote de autobuze electrice pe 19 ianuarie, inaugurarea liniei de metrou 3 pe 22 ianuarie și chiar în aceeași zi Președintele Sebastián Piñera a anunțat crearea unei noi linii 10. O întreagă rețea de interconectare care promovează sportul, electromobilitatea și transportul public.
Arterele care leagă Santiago
Odată cu inaugurarea liniei de metrou 3, rețeaua care leagă capitala închide un ciclu pe 22 ianuarie. Dar progresul în creșterea orașului poate duce în curând la deschiderea de noi rute.
Dar există un preț. Unul care crește. Pe 25 ianuarie, în Monitorul Oficial a fost publicat un decret prin care se informa despre o nouă creștere a valorii biletelor pentru serviciile de microbuze Transantiago și Metro. În cazul metroului, în timpul orelor de vârf, noua valoare pentru adulți este de 800 USD (cu 20 USD mai mult), în timp ce pentru școlari creșterea este de 10 USD, ajungând la un cost al biletului de 230 USD.
„Bine ați venit la autobuzele electrice, bine ați venit la noile linii. Dar acest lucru trebuie să fie treptat, pentru că cineva plătește pentru asta, nu este gratuit ”, avertizează fostul ministru al Transporturilor Paola Tapia.
Fostul ministru explică faptul că, de data aceasta, creșterea ratei se datorează aplicării indexatorului tarifar, prin care sunt luați în considerare diverși factori precum variația prețului motorinei, Indicele prețurilor de consum, creșterea costului. forța de muncă și valoarea euro. Cu aceste date, un grup de trei experți efectuează un calcul pentru a determina creșterea. Pe 10 ianuarie, panoul a stabilit creșterea la 20 USD.
„Legea nu autorizează nicio scădere a tarifului pasajului. În acest sens trebuie să fii foarte clar și precis ”, clarifică Paola Tapia în Vocile din orașul mare. Aruncați orice speranță că prețurile vor scădea în viitor.
Fostul subsecretar la transporturi Carlos Melo explica MODEL că, în ciuda faptului că indexerul poate scădea rata, legea este cea care face imposibilă executarea acesteia. "Dacă indexatorul de o lună indică faptul că rata ar trebui să scadă, rata nu va scădea", spune el. „În orice caz, acest lucru nu s-a întâmplat niciodată”, adaugă el.
Cu această nouă rată, un adult cheltuie aproximativ 32.000 de dolari pentru transport timp de o lună, dacă sunt luate în considerare doar două călătorii zilnice de luni până vineri. Prin aducerea acestei cifre la nivelul anual, suma atinge un total de 384.000 de dolari, adică cu aproximativ 96.000 de dolari peste salariul minim pe care o persoană îl câștigă în cursul unei luni curente de muncă.
Tapia explică faptul că un alt motiv pentru o creștere a ratei ar putea fi lipsa de resurse sau un deficit în sistem.
Dar acest lucru nu este cazul.
În decembrie 2018, Biroul bugetar (Dipres) al Ministerului Finanțelor a injectat încă 10 miliarde de dolari în Transantiago, prin subvenția de alocare specială. „Atunci când există o lipsă de bani în funcție de proiecția așteptată, sunt solicitate mai multe resurse”, spune Paola Tapia.
Intenția: amânarea eventualei majorări a ratei, după ce grupul de experți s-a întrunit pe 27 decembrie și a amânat rezoluția până în ianuarie 2019.
Aproape o lună mai târziu, vestea creșterii iminente a făcut primele pagini.
Enervarea cauzată de noua creștere a biletelor a determinat Ministerul Transporturilor să prezinte, miercuri, 30 ianuarie, o propunere de modificare a indexatorului actual de tarife, polinomul care definește creșterea prețurilor. Pentru a face această modificare, este necesar să modificați anumite elemente care sunt luate în considerare la calcularea creșterii ratei.
Fernando Saka, Directorul Transportului Public Metropolitan, a explicat La Tercera că noua propunere pentru polinom include adăugarea de energie electrică, energie utilizată de metrou și noile autobuze integrate în sistem. Acest lucru va duce la procentul de motorină cu o greutate mai mică în formulă.