Crăpături, pauze și întăriri; Cicloturism și forum de călătorie cu bicicleta
Durafix
Toată lumea cunoaște excelența cadrelor din aluminiu și robustețea oțelului. Ruptura este un accident neplăcut care poate pune în pericol orice proiect și poate distruge visele și banii, dar totul poate fi complicat în funcție de zona sau țara în care ne aflăm.
Oțelul poate fi sudat practic în orice atelier din lume, în timp ce aluminiul este o altă problemă și probabil singura soluție este schimbarea cadrului fără a putea aplica o soluție de urgență care ne permite să ieșim din necazuri.
Am găsit că aceasta este soluția, atât pentru a rezolva nenorocirile pe drum, cât și pentru a întări acele părți mai slabe.
Pare un lucru bun, iei niște bare și aripă, mai calm. Dar nu știu, cred că poate este folosit pentru o reparație de urgență nu pentru ceva definitiv.
Al lor este că unii experți tehnici, mecanici, chimici, ingineri sau experți similari clarifică în ce măsură acest produs sau alte produse similare care sunt pe piață pot fi eficiente.
Bine. În principiu, sudarea aluminiului nu are nicio problemă, o fac de ani de zile.
Teama este că în atelierele în care sunt realizate în general suduri, atât ușoare, cât și grele, acestea sunt efectuate pe oțeluri cu carbon (de obicei fier)
De câțiva ani, majoritatea dintre ele sunt foarte rare că nu sudează oțel inoxidabil (de obicei oțel): D, aici. acolo este esența problemei. Practic, toate mașinile de sudat pregătite pentru efectuarea sudării TIG (pentru oțel) sunt deja pregătite în mod implicit pentru sudarea de aluminiu, pur și simplu schimbați gazul (C-15 pentru Argon) și procesul este schimbat continuu în mașină.
Concluzie: problema este căutarea locurilor unde sudează oțelul inoxidabil și cel mai probabil sudează și aluminiu.
Port un pachet NURAL21 cu două componente (sudare la rece) ori de câte ori merg pe drum câteva zile.
Pe o bicicletă nu am avut niciodată nevoie de ea, dar pe o motocicletă am rupt odată suportul oglinzii retrovizoare de pe ghidon și l-am folosit și a fost acolo de aproximativ 7 ani, la urma urmei este o sudură.
Cele două tuburi mici, libere, nu ocupă nimic și vă pot salva de o grabă bună.
Problema cu aluminiul este că poate fi sudat, dar bicicletele au un proces termic, care constă în supunerea cadrului într-un cuptor la o temperatură de câteva ore, când îl sudezi, îl pierde, deci partea din jurul sudurii îl va fi mai fragil. Acest lucru se întâmplă numai în cadrele cu proces termic, unele cadre de 7005 nu îl poartă, în special cele foarte ieftine, de aceea sunt mai grele, deoarece singurul mod în care pot rezista este prin utilizarea unor tuburi mai groase.
Nu știu dacă sudarea respectivă va funcționa efectiv în cadre din aluminiu și chiar dacă temperatura aplicată nu va fi suficientă pentru a pierde proprietățile pe care le oferă un proces termic.
Da, dar măcar aventura nu te deranjează și poți urma traseul, atunci poate va trebui să faci ceva mai serios de reparații.
Bună, atunci, să sudăm un element ponosit, cum ar fi suportul. chiar pentru a face o invenție.
Ei bine, alaltăieri am fost la benzinărie să-mi curăț bicicleta și am descoperit, Doamne, această fisură din ciborium. Cred că s-a întâmplat în aceste zile pe drum. Căruțul plus încărcătura sa depășeau 20 kg. Și trebuie să fi fost o dată când bicicleta, care a fost susținută, a căzut la pământ când carul s-a răsturnat. Presupun că răsturnarea căruciorului (de două ori mai grea decât bicicleta) a catapultat bicicleta de sol și ceva piatră - sau doar răsucirea - a crăpat cadrul.