Cele mai frecvente simptome de defecțiune într-o cutie de viteze automată
Progresul tehnologic face din ce în ce mai mult cutii de viteze automate răspândiți-vă printre mașinile de pe piața noastră și lăsați-o să o vedem cu ochi mai buni. Sunt confortabile, eficiente și fac posibilă implementarea mai multor mijloace de conducere.
Acum, că interacționăm mai puțin cu pârghia de viteză nu înseamnă că întreținerea lor este neapărat mai mică sau că nu prezintă defecțiuni mecanice. Astăzi vom analiza Simptome care pot dezvălui o defecțiune a cutiilor de viteze automate.
Da, și cutiile de viteze automate necesită întreținere
În mod tradițional, piața noastră a fost pentru transmisii manuale, în timp ce în altele, cum ar fi Statele Unite, a fost susținută utilizarea transmisiilor automate. Este o chestiune de costuri dincolo de gust, dar acest lucru se schimbă odată cu evoluția către mai multe, să spunem, transmisii automate umane.
cutii de viteze automate moderne Au un comportament similar cu cel al unui conducător de carne și sânge evitându-ne în același timp să folosim un ambreiaj și o manetă tradițională, dar elementele lor interne suferă aceeași uzură și pot prezenta anumite defecțiuni. Dacă acordăm puțină atenție, putem detecta devreme și, poate, economisi o factură de reparații mai costisitoare decât contul.
Deși există percepția că o cutie de viteze automată nu necesită întreținere, este esențială efectuați schimbul corespunzător de ulei și filtru stipulate de producătorii fiecărei transmisii. Verificările în timp util, un ulei de transmisie bun (care este specific, apropo) și starea corectă a acestuia vor garanta longevitatea cutiei de viteze.
Cea mai frecventă simptomatologie este, ca într-o cutie de viteze manuală, aceea ambreiajul poate aluneca. Această problemă este ușor de detectat, deoarece implică un comportament neregulat în schimbarea vitezelor; turația motorului și treapta de viteză intră fără netezimea obișnuită. Acest lucru se datorează faptului că, deși este automat, cutia de viteze are un „ambreiaj” care este responsabil pentru transmiterea puterii motorului prin presiunea hidraulică generată de un convertor de cuplu.