Ce proceduri ar trebui să urmeze un pilot în caz de urgență în zbor BBC News Mundo
Sursa imaginii, Robert Hackel/EyeEm/Getty Images
Menținerea controlului avionului într-o situație de urgență necesită multă agilitate mentală.
Învățarea păstrării unui avion în aer este relativ ușoară, spun piloții. Lucrul cu adevărat dificil este să menții controlul în cele mai extreme situații.
„Nu trebuie să fii supraom. Nu ai nevoie de o minte academică strălucitoare. Este nevoie de bun simț, să fii atent, au o bună coordonare și se simt motivați ", a declarat pentru BBC instructorul de zbor britanic John O'Hara la scurt timp după atacurile din 11 septembrie 2001 din SUA.
A trecut mai mult de un deceniu de la acele atacuri și lumea a asistat la multe alte accidente aeriene de diferite categorii.
Deși, potrivit statisticilor Rețelei de siguranță a aviației (ASN) - un organism independent non-profit care analizează incidentele aviatice din întreaga lume - media ultimilor cinci ani este cea mai mică dintre ultimele 45.
Și 2016, în ciuda unor tragedii sonore, cum ar fi Chapecopense din Medellín, care a ucis 71 de persoane, avionul rus care a transportat corul Armatei Roșii și s-a prăbușit în Marea Neagră sau misterioasa dispariție a zborului EgyptAir, a fost unul dintre cei mai siguri ani din istoria aviației.
Sfârșitul Poate că și tu ești interesat
Zborul rămâne unul dintre cele mai fiabile mijloace de transport și datele spun că probabilitatea de a muri într-un accident de avion este foarte scăzută „datorită eforturilor continue de îmbunătățire a siguranței de către organizațiile de aviație internaționale”, a declarat Harro Ranter., Președintele ASN.
Sursa imaginii, Colin Anderson/Getty Images
La fiecare șase luni, piloții sunt supuși unor antrenamente și exerciții specifice.
„La fiecare șase luni ne formează. Este un standard mondial, deși calitatea instruirii depinde de fiecare companie.", Agustín Guzmán Rodríguez, președintele Comitetului SEC (Siguranță) al Federației Internaționale a Asociațiilor Pilotilor de Companii Aeriene (IFALPA) și pilot Iberia timp de 17 ani, a declarat pentru BBC Mundo.
"Totul ni se întâmplă în simulatoarele respective. Și facem și cursuri teoretice pe care le punem în practică ".
Există, de asemenea, inspectori care controlează procedura piloților.
„Chiar la ultima mea inspecție am fost lovit de fulgere”, explică Guzmán. „Avem tendința de a spune că întotdeauna se întâmplă mai multe lucruri atunci când există un inspector la bord”, glumește el.
Dar tonul său plin de viață și jovial devine serios și formal atunci când abordează din nou problema siguranței, în timp ce revizuiește mental Convenția de la Chicago (1944) a ICAO, o organizație a Organizației Națiunilor Unite care studiază problemele aviației. Internațional și al cărui document „a fost extins cu 19 anexe ", care definesc reguli și proceduri de urmat în fiecare caz.
„Anexa 13 este cea care investighează accidentele și incidentele”, spune Guzmán. "Sunt implicați mulți factori și situații. Timpul este variabil, dar în aviație lucrurile se întâmplă foarte repede. Zburăm cu viteză mare, iar luarea deciziilor într-o situație de urgență trebuie să fie agile".
Și zborul este, pe cât de evident pare, prima procedură pe care o indică reglementările în caz de urgență.
Zburați, navigați, comunicați
"Regulile de zbor în timpul unei urgențe sunt mai întâi zburați, apoi navigați și apoi comunicați„Greg Waldron, redactor-șef asiatic al revistei digitale de aviație Flight Global, spune BBC..
Sursa imaginii, AP
Un pilot priceput care știe ce să facă poate evita o situație dezastruoasă.