Ce este supapa EGR, cum funcționează și ce este?
Deși nu știm nimic despre mecanică sau chiar nu ne plac mașinile, cu siguranță am auzit vreodată de faimos Supapa EGR. Este un element anti-poluare pe care îl echipează toate mașinile și care apare întotdeauna în conversații care se ocupă de probleme și defecțiuni, mai ales când vine vorba de motoare diesel.
În acest articol vom trata în profunzime lumea incitantă a supapelor EGR, descoperind pentru ce sunt, înțelegându-le funcționare și defecțiuni pe care le pot provoca, care sunt mai frecvente decât ne putem imagina.
Ce este supapa EGR?
Primul punct este acela de a pune semnificația acronimelor EGR, acronim pentru recircularea gazelor de eșapament sau Recircularea gazelor de eșapament in spaniola. Deși poate părea o problemă actuală, adevărul este că a fost folosit în unele mașini încă din anii 70, în special în Statele Unite, unde reglementările anti-poluare erau mai severe. În Europa este obligatoriu echiparea acestuia de la intrarea în vigoare a Euro 2 în 1996.
Funcția supapei EGR este simplă și poate fi ghicită din propriul nume. Treaba ta este recirculați o parte din gazele care ies din evacuare spre admisie, adică să reintroducă fumul din arderea motorului în cilindri în reduce emisiile de oxid de azot (NOx). Supapa EGR conectează galeriile de evacuare cu galeriile de admisie, iar deschiderea lor depinde de diferiți parametri pe care îi vom cunoaște acum. Cheia reducerii oxizilor de azot este scăderea temperaturii din camera de ardere prin recircularea gazelor de eșapament în ea.
Cum funcționează supapa EGR?
În motoarele mai moderne, funcționarea EGR este guvernată de semnalul de la senzori pentru temperatura motorului, turația motorului și sarcina clapetei de accelerație. În funcție de acestea, ECU-ul mașinii va comanda EGR, deschizându-l sau închizându-l. De regulă, EGR-urile sunt deschise (introducând gazele arse în motor) atunci când se rulează cu un motor fierbinte, la sarcină redusă și la turații reduse ale motorului.
Dacă parametrii pentru deschiderea PMU sunt îndepliniți, vom vedea că funcționează în două moduri, în funcție de natura sa. Poate fi pentru un servomotor de vid sau de un servomotor electric. Acestea din urmă sunt cele mai eficiente și sunt acum echipate cu aproape toate vehiculele, deoarece permit un control mai bun al gradului de deschidere a supapei. Unele vehicule sunt echipate cu supape EGR răcite de un schimbător de căldură care utilizează lichidul de răcire a motorului. În acest fel, temperatura gazelor este redusă atunci când acestea sunt introduse în butelii și producția de emisii de NOx este chiar mai mică.
Când supapa EGR este deschisă în camera de ardere, gazele recirculate sunt amestecate cu gazele proaspete de la admisie. În acest caz, secundele sunt mai mici decât dacă supapa ar fi închisă și, prin urmare, se generează mai puțină căldură în explozii, de unde și reducerea emisiilor de NOx. Deoarece nu este dificil de intuit, Funcționarea supapei EGR scade puterea motorului. Cu cât aerul care intră în motor este mai rece și cu cât are mai mult oxigen, cu atât explozia va avea mai multă putere și, prin urmare, performanța vehiculului este mai bună. Din acest motiv, atunci când cerem o accelerație mare, EGR rămâne închis, pentru a avea toate performanțele motorului.
Defecțiuni ale supapei EGR
Când se acumulează murdărie, încep problemele
defecțiuni în EGR sunt relativ frecvente, mai ales la motoarele diesel care circulă foarte mult în oraș și că se obișnuiesc să o facă la ture mici. Și de ce motorina dă mai multe probleme decât benzina? Ei bine, pentru că generează mai mult carbon și că carbonul aderă la pereții EGR și chiar la galeriile de admisie, determinând scăderea diametrului lor și, prin urmare, mașina noastră nu respiră bine și performanța scade.