Bicicleta și emanciparea; n de femei
La sfârșitul secolului al XIX-lea, femeile au devenit cele mai entuziaste utilizatori ale noilor biciclete cu pedale.
Ainhoa Campos Posada
3 iunie 2020
"Înainte mă gândeam că cel mai rău lucru pe care îl putea face o femeie era să fumeze, dar m-am răzgândit. Cel mai rău lucru pe care l-am văzut este o femeie care merge pe bicicletă". Așa s-a manifestat corespondentul Chicago Tribune la 25 iulie 1891 într-o mică rubrică în care declara că ar putea face viața mizerabilă pentru viitoarea sa nora dacă ar arăta cea mai mică înclinație pentru ciclism; pionierii bicicletelor începeau să facă o impresie copleșitoare.
Pista de biciclete fusese lungă. Primele modele, din 1817, constau dintr-o simplă bară care unea două roți. În jurul anului 1870, s-au adăugat pedale, care, în afară de a permite avansarea montate, au crescut și șansele de a lăsa nevătămat aventura.. Aceste „velocipede”, cu roata din față mai mare decât cea din spate, au fost înlocuite de biciclete cu roți de dimensiuni egale și lanțuri care transmiteau energia de la pedală la roata din spate. Mult mai sigure, bicicletele de la începutul Belle Époque au început să fie vândute la prețuri exorbitante celor care și-au putut permite.
Manualele de comportament ale vremii au arătat foarte clar că ultimul lucru pe care o doamnă ar trebui să îl facă pe stradă a fost să atragă atenția
Femeile din clasa superioară îndrăzneau să meargă pe această nouă invenție, care a pus la îndemâna lor posibilitatea de a se deplasa liber și rapid într-o lume care i-a condamnat la închisoare în casa familiei. Acești pionieri au atras toate privirile, ceea ce era rău în sine. Manualele de comportament ale vremii indicau foarte clar că ultimul lucru pe care o doamnă ar trebui să îl facă pe stradă a fost să atragă atenția pietonilor. Graba era un semn de grosolănie, la fel cum vorbeai tare sau îți îndepărtai brațele de corpul tău.