Benzina nu scade sub euro în timp ce se dă petrol
Vremurile pot fi grele. Putem fi înainte cea mai mare criză economică că practic nimeni, încă în viață, nu-și amintește. Dar obiceiurile bune nu trebuie pierdute. Cel puțin, aceasta pare să fie conspirația benzinăriilor spaniole (din BP, Cepsa sau Repsol la cel mai mic), că au fost reticenți în a reduce prețul combustibilului. Puține contează faptul că petrolul marchează minime istorice, chiar dacă butoaiele din unele zone ale SUA sunt date, de atunci companiile din sector mențin costul combustibilului mult peste alte perioade de criză. Motivul se datorează a doi factori: în primul rând, lipsa concurenței. Al doilea la cum ei profită de starea de alarmă.
Pentru a înțelege abuzul actual, să ne întoarcem mai întâi la 2016. La începutul anului, mai exact pe 7 ianuarie, 79% dintre stațiile de benzină spaniole au vândut motorină sub euro. În plus, cel mai frecvent preț (cu 65% din pompe) a fost de 0,96 euro. La rândul său, benzina era în jur de 1,13 euro pe litru. În acel moment, un baril de petrol Brent căzuse dramatic în cei 34 de dolari. Pentru a contempla o astfel de cădere, sub respectiva barieră psihologică, trebuia întoarce-te în 2010 când brutul a pierdut 50 USD.
Astăzi situația este mai dramatică pentru țițeiul, dar mai confortabilă pentru benzinării. Astfel, în ultima lună Butoiul lui Brent a atins doar 34 de dolari (care a scăzut combustibilii în 2016) timp de câteva zile, în timp ce restul au fost cu mult sub această valoare. Chiar și luni trecută, 20 aprilie, prăbușirea a fost și mai pronunțată și l-a făcut să flirteze cu cei 26 de dolari (jumătate din 2010). La rândul său, Prețurile motorinei rămân mai mari decât la acel moment: de la maximul Repsol de 1.057 euro, la 1.048 pentru Galp sau 1.047 pentru Cepsa. De asemenea, benzina, mai presus de toate 1,13 euro.
Stațiile de gaz profită de starea de alarmă
Motivul pentru care benzinăriile mențin în mod constant prețuri mai mari este că clienții se pot deplasa mai puțin în căutarea de prețuri mai ieftine. Cu alte cuvinte, firmele din sector au profitat de starea de alarmă pentru a limita scăderile valorii combustibilului. Pentru a ajunge la această concluzie, trebuie să apelăm la literatura abundentă pe această temă, teoria rachetei (datorită vitezei de creștere) și a penei (datorită modului în care cade atunci când uleiul cade) și să ne concentrăm asupra -sumat costuri de căutare.