Aviz și test Toyota Yaris Hybrid 2014 (partea 2)
Materialele tabloului de bord sunt în mare parte din plastic dur, lăsând anumite părți (în culori contrastante) acoperite cu material moale, care adaugă calitate cabinei și iese în evidență pe tabloul de bord.
Un aspect negativ este că, în ceea ce privește generația anterioară, găurile de relief au fost eliminate cu ceea ce avea Yaris. Cu toate acestea, nu ne putem plânge deoarece, deoarece este o consolă centrală ridicată, avem o gaură de mare capacitate adaptată pentru a adăposti câteva sticle și un telefon mobil chiar în fața manetei de viteze. În plus, vom găsi câteva spații de depozitare pe partea stângă a volanului adecvate pentru a lăsa telecomenzi, chei sau mobil.
Cutia cu mănuși are o capacitate normală pentru această clasă de vehicule și are un sistem de răcire ca cel montat în unitatea testată. Răcirea compartimentului poate fi dezactivată.
Designul este foarte tineresc, ceea ce arată că Toyota lucrează foarte mult pentru a se apropia de acest public din ce în ce mai exigent și că are multe alternative pe piață.
Un lucru care s-a îmbunătățit remarcabil și care face ca modelul japonez să câștige multe numere întregi este înlocuirea cadrului digital al contorului de kilometri cu unul analog și relocarea acestuia din zona superioară a tabloului de bord din generația anterioară pentru a fi amplasat în spatele roata noului vehicul. Toate cadranele au o margine iluminată precum și lumina de fundal.
Cutia de ceas are un manometru hibrid, vitezometru și un nivel al rezervorului de combustibil. În partea centrală vom găsi un afișaj monocrom care ne oferă informații precum marca angajată, temperatura exterioară, ora și o secțiune rezervată computerului de bord cu informații despre consum, parțial și autonomie (printre altele). Vreau să subliniez un punct și este că computerul de călătorie nu are butoane accesibile și șoferul trebuie să îl controleze de la un buton situat pe tabloul de bord.
Consola Yaris a fost întotdeauna foarte simplă, dar în acest caz este simplificată și mai mult, deoarece acum toate opțiunile sunt gestionate de pe un ecran tactil care ne permite să configurăm parametrii vehiculului, cum ar fi sensibilitatea senzorului de lumină, audio, browser sau ajutorul vizual pentru parcare.
Unitatea noastră a fost echipată cu Navigator de 7 ”și camera de mers înapoi. Browserul funcționează foarte bine și, de asemenea, ne alertează asupra radarelor fixe. Știți deja că nu sunt foarte în favoarea acestui tip de sistem, cu toate acestea costul suplimentar în acest caz este acceptabil, estetica se îmbunătățește semnificativ și vom avea un sistem cu adevărat atractiv la bord. Sistemul este opțional și Toyota îl numește Atingeți 2 & Go și încorporează un browser interesant, o conectivitate Bluetooth avansată foarte reușită (foarte intuitivă și simplificată), acces la aplicații și cel mai important, apel de urgență și asistență.
Sub browser vom avea sistemul complet de climatizare cu două zone, cu afișaj monocrom cu fundal albastru. După cum v-am spus, în partea inferioară a consolei centrale vom găsi un spațiu de stocare generos. Între scaunele din față vom găsi o extensie a consolei care montează pârghia acoperită în piele a transmisiei sistemului hibrid care în forma sa seamănă mult cu Multidrive S.. Adevărul este că la acest model mi-e dor de caracteristica „mini pârghie de viteze” care echipează restul modelelor hibride ale mărcii. Cred că pârghia care echipează în prezent Yaris nu depinde de designul pe care marca vrea să-l vândă și, de asemenea arată datat datorită aspectului și designului său.
Sub frâna de mână cu mâner acoperit cu piele vom găsi butonul Mod ECO, butonul de control al stabilității oprit și butonul Buton mod EV despre care vom vorbi în secțiunea motorizare.
Panourile ușilor integrează căptușeală nouă și mai mare a cărei culoare continuă cu culoarea contrastantă a tabloului de bord.
Băncile din spate sunt puțin dure, dar în general confortabile. Nu uitați că Yaris, în ciuda faptului că a adus cinci locuri aprobate, nu este recomandabil pentru trei persoane din spate sau cel puțin trei adulți. Spațiul pentru picioare al ocupantului din spate este adecvat, având în vedere poziția de așezare în Yaris. Piața centrală are o îmbunătățire substanțială în comparație cu modelele de concurență și îi lipsește movila tunelului de transmisie la sol, ceea ce oferă un confort suplimentar ocupantului aceleiași.
Trunchiul are o dimensiune foarte adecvată categoriei sale. Are un subnivel capabil să elimine separarea dintre unul și altul și să câștige aproximativ 10 centimetri adâncime și în acest fel ajunge la 286 litri de capacitate. Sub portbagaj vom găsi un kit de reparare a puncțiilor și instrumentele.