Audi A3 Sportback 2
Am testat Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 CP, un compact de înaltă calitate care pare să fie conceput pentru a rezista în timp.
18 ianuarie 2013 11:17
A vorbi despre Sportback înseamnă a te referi la concepte diferite, Ei bine, dacă vorbim despre A5 sau A7, înseamnă pronunțarea numelui a două cupe magnifice cu patru uși cu un hatchback, ale cărui prețuri variază între 36.880 și 91.150 de euro. Dar dacă ne referim la Audi A1 și A3, este să menționăm versiunile mai practice și clasice, ambele cu cinci uși. Și „cinci uși” este modul în care primul Audi A3 cu acest număr de uși a fost dezvăluit în 1999. Dar în iunie 2004 a sosit caroseria cu cinci uși a celei de-a doua generații a lui Audi A3, apoi da ca Sportback.
Spațiu interior mare pentru Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 CP
Portbagajul câștigă 15 litri în comparație cu un A3 cu trei uși pentru a ajunge la 380 de litri, mai mult decât rivalii săi și cu 10 mai mult decât anteriorul A3 Sportback. Ia o fund dublu pe care îl putem așeza în două înălțimi, ascunde o roată de urgență, are iluminare cu LED-uri și dacă rabatăm spătarele ajunge la 1.220 litri.
Audi A3 Sportback este modelul nou punct de referință în ceea ce privește spațiul interior în segmentul compact „premium”.
Gama sa mecanică este alcătuită din două motoare pe benzină și două motoare diesel, acesta din urmă fiind cel cu cea mai mare cerere. Și locuri de ales, mai bine 2.0 TDI decât 1.6 TDI 105 CP, un mecanic concentrat pentru cei care caută un consum minim -anunță 3,8 l/100 km și conduce mai ușor, deoarece folosește și o schemă mai simplă de suspensie spate, care ajută la scăderea costurilor.
2.0 TDI înseamnă a cheltui 2.820 de euro față de 1.6 TDI, dar primim în schimb un nou motor care are puțin de-a face cu precedentul 2.0 TDI de 140 CP, care livra putere la 4.200 rpm. Aceasta are cel mai recent avans în reducerea consumului, oferă o netezime maximă și îmbunătățește performanța, deoarece are încă 10 CP disponibili între 3.500 și 4.000 rpm. Cuplul maxim este același -32,7 mkg-, dar acum este menținut până la 3.000 rpm, când înainte cu peste 2.500 a început să scadă.
Nu vă puneți la îndoială cât de plăcut este, deoarece nu vibrează și cu atât mai puțin sunet, datorită muncii de izolare fonică. Este neted, nu are urcușuri și coborâșuri în furnizarea de energie și se aliază cu sistemul Audi Drive Select care ne permite să alegem între patru „seturi” predeterminate: Auto, Confort, Eficiență și Dinamic. Dacă achiziționăm browserul, se adaugă modul „Individual”, în care putem configura sistemul de aer condiționat, răspunsul motorului, atingerea acceleratorului și direcția și chiar fermitatea suspensiei în cazul optării pentru opționalul „Magnetic Ride”.
Pentru a minimiza costurile, are pornire/oprire automată Start/Stop, un indicator al momentului optim de schimbare și chiar pe ecranul central ne arată sfaturi și avertismente pentru a modifica stilul nostru de conducere și, astfel, pentru a economisi și mai mult. Apropo, lângă acest ecran sunt manometrele rezervorului de combustibil și ale motorului, format din LED-uri care uneori sunt greu de văzut clar. Am obținut o cheltuială medie reală de 5,5 l/100 km, cifră care oferă, de asemenea, o autonomie remarcabilă, deși oarecum departe de optimismul de 4,1 l/100 km pe care îl aprobă.
O parte din defecțiune este că, pe drum, consumul său este redus prin utilizarea unor dezvoltări finale lungi și urmărit la cele ale modelului A3 cu trei uși și cu același motor - în locul 6 la 120 km/h, motorul se rotește la doar 2.040 rpm-. Ajută la reducerea consumului, da, dar plat, Pentru că atunci când ne confruntăm cu o ușoară înclinație pe autostradă cu vehiculul încărcat, suntem aproape forțați să reducem treapta de viteză, lucru care devine o pacoste și se opune din punct de vedere al consumului. Nici anvelopele opționale ale unității noastre de dimensiuni 225/40 R18 nu ajută.
Adăugând toate acestea, este clar că nu ar trebui să fim surprinși să vedem recuperările obținute în treapta a șasea, oarecum mai lent decât dorit. Pentru a merge de la 80 la 120 km/h în clasa a VI-a, vom parcurge 455 de metri, mulți de făcut pe un drum cu două sensuri. cu toate acestea, în treapta a patra și a cincea am înregistrat cifre mai mult în concordanță cu abordarea lor, pentru că adevărul este că acest A3 Sportback rulează. Dacă dorim ca recuperările dvs. să fie mai bune, nimic altceva decât să plătiți 2.150 de euro și să optați pentru cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj și treptele 7 S tronic.