Antonov An-8

An-8, care codificarea NATO a fost numită „Câmp” - un avion de transport militar sovietic OKB. Antonov la mijlocul IES-50. Scopul dispozitivului este de a transporta diverse mărfuri afectate, în părți desantirovanii VDV cu echipamente și arme.

istorie An-8

Dezvoltarea unui bimotor Antonov An-8 dedicat OKB. Antonova la începutul anului 1954. Proiectantul principal al proiectului a fost desemnat A. Ya. Belolipetskogo. Pentru a efectua lucrări de proiectare, au atras un număr de experți din alte birouri de proiectare. În aprilie 1954 a fost însoțit de o echipă numeroasă de absolvenți de la Institutul de aviație din Harkov. O mare parte din credit pentru construcția de aeronave deținute de proiectantul de aeronave RL Bartini, care, în special, aparține structurii etajului compartimentului de marfă. Avioane dezvoltate simultan în două versiuni: pasagerul (produsul „H”) și transportul militar (produsul „P”).

an-8

Inițial a fost planificat echiparea televizorului cu motoare pentru mașinile 2F, implică și instalarea televizorului pentru motoarele 2T.

Dezvoltarea unei variante de transport militar progresează mai repede decât pasagerul și, în curând, cel mai recent proiect este complet înghețat. În schimb, a început să dezvolte An-10 (produsul „Y”). Lucrările la proiectul de proiectare al aeronavei de transport au fost finalizate în iulie 1954. În cursul de proiectare, proiectanții au decis multiple probleme complexe care au fost asociate cu transportul aerian de marfă.

Un video-8

25.10.1954 înaintea Comisiei prototip au fost reprezentate 2 opțiuni de proiectare a aeronavelor: prima a fost în al 2-lea turboelemente de proiectare TV 2T - turboreactorul AL-7. Apoi, la fabrica de asamblare a aeronavelor din Kiev a început primul prototip, care a fost finalizat la sfârșitul anului 1955. Prima creștere în aer i-a făcut pe piloții de testare Ja Vernikov și VP Vasin cu aeroportul Svyatoshynsky (Kiev).

Prima prezentare publică a unui experimentat-8 înainte de publicul larg a avut loc în parada aeriană de la Tushino cu o altă noutate a avionului sovietic Tu-104. Testele de stat ale aeronavei au fost efectuate în toamna anului 1956. Au găsit indicatori suficienți ai stabilității statice și controlabilității aeronavei de la vânt și aterizare, apariția auto-oscilațiilor spontane în zborul în linie dreaptă., Lipsa motoarelor de tracțiune. la altitudini mari.