Aerodinamica proastă a motocicletelor Moto1Pro

proastă

Aerodinamica motocicletelor este proastă, indiferent de ce am obține. Valoarea coeficientului de tragere sau CX, măsoară ușurința sau dificultatea cu care un obiect pătrunde în aer este foarte nefavorabil la motociclete. Tragerea aerodinamică este produsul secțiunii frontale -suprafața pe care ați vedea-o într-o fotografie făcută cu un teleobiectiv, complet frontal și îndepărtat - de celebrul CX. Motocicletele sunt salvate de la dezastru printr-o secțiune frontală redusă, deoarece CX-ul unei motociclete este mai rău decât cel al unui camion. Și acum vom vedea de ce.

Din nou, lumea automobilului este o referință: să vă faceți o idee o mașină mediu, nici sportiv, nici mai ales aerodinamic, are un CX foarte aproape de 0,30. Nu întotdeauna o mașină sport are un CX mai bun, deoarece au alte nevoi prioritare, cum ar fi răcirea unui motor puternic - care generează multă căldură - și căutarea unui suport aerodinamic, adică aerul „împinge” mașina împotriva solului și îl face mai stabil.drept și curbat. Dar haide, mașinile cu CX mai mică de 0,30 lovesc și chiar mai mici de 0,25. O motocicletă cu aerodinamică bună, tip MotoGP sau un Touring bine-faerat, nu scade niciodată sub 0,40. Există multe camioane cu un CX mai bun.