ZIKLO - Revista și organizarea etapelor de ciclism
Nu există produse în coș.
Autor: jon
GIRO 2019: Prima săptămână
Etapa a 2-a
Bologna - Fucecchio (205 km)
Prima zi lungă, care depășește 200 km. Profilul etapei clasificate ca munte mediu de către organizație la prima vedere pare insuficient pentru a avea o astfel de considerație. Poate că traseul este presărat cu pante abrupte și alte tipuri de dificultăți orografice pe care la prima vedere nu suntem capabili să le ghicim în funcție de profil. Principala dificultate a zilei, portul Montalbano situat la km 157 din etapă, este încă departe de linia de sosire, în ciuda faptului că are 5 km de duritate respectabilă.
O evadare mare ar putea pune în pericol presupusul sprint final, dar mi-e greu ca pelotonul să-l permită la prima schimbare. În ciuda faptului că pasul este dur, echipele de sprinter încă mai au timp și teren pentru a-și reintegra bărbații rapidi care ar fi putut să renunțe la timp în această trecere sau în următorii 30 de km de la linia de sosire, dar cu mult mai puțină importanță. Ziua nervoasă, deoarece forțele erau intacte într-un oraș foarte aproape de Florența, în Toscana, unde, dacă organizația ar fi dorit-o, capcanele ar fi putut fi continue, deoarece terenul i se pretează.
Etapa a 3-a
Vinci - Orbetello (220 km)
A doua etapă în linie și din nou parcurgem peste 200 km. Pe profil scena nu prezintă complicații. Viteza și distanța vor oferi acestei zile ceea ce terenul nu oferă, deși la sosirea pe coastă va fi important să vedem cum suflă aerul în ultimii kilometri. Sprint presupus.
Etapa a 4-a
Orbetello - Frascati (223 km)
Distanța, din nou în mod clar peste 200 km, și terenul aparent ondulat, augurează o etapă aglomerată care se termină în Frascati, la sud de Roma.
Fără înălțimi mari de marcare, finala cu 5 km ascendenți și care va fi atinsă cu kilometri pe picioare, ar putea ține primele diferențe. Ascensiunea către linia de sosire nu prezintă rampe foarte dure (în jur de 5%), dar asta poate uneori să îi facă pe alpiniști să sufere acolo unde nu își pot afirma greutatea mai mică împotriva oamenilor de putere care trec și se apără pe acest tip de rampe. Fără îndoială, un astfel de final va provoca mișcări, poate nu la prima persoană a generalilor, dar cu siguranță vor răspunde sau vor urma marșul. Cei slabi sau lipsiți de cap pot ajunge să-l plătească și să lase câteva secunde prețioase.
Luând în considerare distanța, terenul ondulat și acest final oarecum complicat, mai ales datorită lungimii urcării finale, mai degrabă decât a pantei sale, putem clasifica această etapă ca fiind un munte mediu, la fel cum a făcut organizația.
Etapa a 5-a
Frascati - Terracina (140 km)
Două ascensiuni consecutive la început vor provoca o evadare mai mult sau mai puțin numeroasă. De acolo, și salvând un alt nivel mic la mijlocul etapei, terenul este plat și fără complicații. Va fi dificil să eviți sprintul într-o zi scurtă și rapidă care se va termina din nou pe coasta mediteraneană.
Etapa a 6-a
Cassino - San Giovanni Rotondo (238 km)
A doua cea mai lungă zi a acestei ediții și a celor cinci etape în linie am fost cinci peste 200 km: date pe care trebuie să le luăm în considerare. Porturile din prima jumătate a testului nu sunt importante, dar dau un profil etapei mereu ascendente, traversând țara de la vest la est și în prima parte lanțul muntos al aceleiași. Cea de-a doua parte a etapei este mai suportabilă, odată depărtată de masivul montan, deși Giro are o ultimă surpriză rezervată finalului cu urcușul către Coppa Casarinelle, care prezintă 15 km la o jumătate de pantă de 4,4%. Nu este o urcare grea, în niciun caz, dar dacă este destul de lungă, care împreună cu distanța totală a zilei își vor crește dificultatea.
Este greu pentru orice adevărat favorit să se deplaseze pe rampele ultimului port - poate fi o etapă pentru a doua sabie. Dar nu există nicio îndoială că a arăta slăbiciune în cele din urmă poate fi o dezastru. Va merge repede și când va merge așa și nu puteți ține pasul, secundele scad foarte repede. A doua zi de jumătate de munte a acestei ediții care, pentru moment și fără a prezenta vreo ascensiune inovatoare, va eroda treptat alergătorii pe baza uzurii provocate de acumularea de kilometri.
Etapa a 7-a
Vasto - L’Aquila (185 km)
De fiecare dată când Giro ajunge la L'Aquila se întâmplă ceva. Terenul este întotdeauna extrem de dificil în această zonă. Nu există porturi mari, dar este o continuă urcare și coborâre, pe drumuri care deseori nu sunt în stare bună (un alt fapt de luat în considerare astăzi). L’Aquila a suferit mai mult de un cutremur în ultimii ani, fiind o zonă foarte sensibilă la mișcările plăcilor tectonice. Nu este o zonă prosperă și daunele cauzate de natură sunt vizibile.
Etapa a 8-a
Tortoreto Lido - Pesaro (239 km)
Cea mai lungă etapă a acestei ediții a cursei se desfășoară practic în orice moment de-a lungul coastei Adriaticii. Scurtă incursiune în interior înainte de a reveni la Pesaro, unde se află linia de sosire, va da un final ceva mai rupt unei etape practic plate. Înălțimile nu par să aibă suficientă entitate pentru a pune în dificultate bărbații repezi ai pelotonului.
Va fi a cincea etapă din cele șapte disputate până în prezent care depășește 200 km și a patra depășește 220. Giro, aflat în prima săptămână, nu va fi fost confortabil pentru rideri, în ciuda faptului că nu a urcat încă vreun pas important în toate etapele disputate în acest moment. Spre deosebire de alte ediții, nu va fi existat o etapă de munte înalt în prima săptămână sau care să fi urcat pe categoria 1, dar uzura pelotonului va fi importantă datorită distanței parcurse în aceste prime 7 etape, a căror medie este de 207 km.
Etapa a 9-a
Riccione - San Marino (CRI) (35 km)
Am ajuns la primul punct fierbinte al acestui Giro. Este probabil ca în toată prima săptămână favoritele să nu-și fi măsurat încă pe deplin puterea una împotriva celeilalte. Astăzi vor face, individual, într-o cronometru dur. În trecut, timpul mixt era ceva obișnuit în Giro și Tur. Astăzi este o „pasăre rară”. Giro a făcut un timp similar cu cel de astăzi, pe aceeași scenă, în prima săptămână a ediției din 1997. De o lungime notabil mai scurtă, nu l-a împiedicat pe Tonkov, câștigătorul aceluiași, să facă diferența.