Yakovlev Yak-6

Yak-6 - participant direct la al doilea război mondial, proiectat Yakovlev în 1942, proiectarea a fost realizată în două versiuni, bombardier și transport. Proiectanții au subliniat o operare mai simplă, un cost de producție scăzut, cu o utilizare minimă a metalului, care a fost insuficient în timpul războiului.

Majoritatea aeronavelor au fost construite în versiunea de transport. În spatele cabinei se află un compartiment pentru șase pasageri sau marfă. Rezervați combustibil kg 278 580 km distanță suficientă pentru zbor. Forțele aeriene sovietice Yak-6 poreclite „Duglasenkom” datorită dimensiunilor mici.

Istoria Yak-6

Decizia privind construirea unui bombardier de noapte cu rază scurtă de acțiune dedicată a fost luată 26.04.1942. Proiectarea și dezvoltarea aparatului instruit Yakovlev.

yak-6

Având în vedere situația militară din țară, dezvoltarea viitoare a Yak-6 a fost accelerată. În iulie 1942, în finalizarea parțială au fost primele două cazuri: transportul era gata pentru 75%, atac - la 25%. Fabrica de mașini experimentale № 47 a fost lansată în Orenburg. Vehiculul de testare din fabrică Yak-6 a durat din august până în septembrie 1942. El a fost lăudat din punct de vedere al condusului și a fost recomandat pentru utilizare.

Neajunsurile au fost identificate puțin în unitate, au fost considerate irelevante și au trimis imediat o mașină la Moscova pentru examinări de stat. Comisia de Stat a Forțelor Aeriene din URSS a dezvăluit mult mai multe erori în transportul Yak-6. Conform concluziei aeronavei, stabilitatea longitudinală și laterală era insuficientă, sarcina extrem de redusă era pe butonul de comandă, ceea ce îl împiedica pe pilot să evalueze situația din aer. Noaptea era imposibil să folosiți mașina ca tablou de bord cu indicator luminos reflectat în parbrizul cabinei. Un alt negativ - aripa dintr-o singură piesă, care a făcut dificilă utilizarea. În timpul testelor de zbor oficiale efectuate 34.

Yak-6 a fost ieftin de fabricat, ușor de utilizat, fără pretenții la tipul de combustibil. Poate fi utilizat în transport, conectat, versiuni sanitare și variante de noapte lângă bombardier.

Este recomandat pentru producția de serie după următoarele îmbunătățiri:

îmbunătățirea stabilității laterale;

sarcină crescută pe unitățile de direcție;

viziune îmbunătățită înainte în timpul rulezhek și urcare;

introducerea aripii detașabile;

Cazare în cabină pentru a zbura noaptea.

Deja în prima aeronavă de producție implementată a terminat totul cu succes.