Xataka Ciencia călătorește pe primul zbor spaniol cu biocombustibili
Avionul pe care l-am luat, ocupat exclusiv de alte mass-media și oficiali Iberia, era un Airbus A320 alimentat de un amestec de a doua generație de biocombustibili. Printre obișnuitele „vom ajunge acolo?” sau „iese fum verde”, adevărul este că dispozitivul a decolat normal. La nivel de utilizator, atunci, nu există nicio diferență între acest zbor și un alt curent. Da, există totuși la nivel ecologic ... cel puțin în viitor.
Biocombustibilul utilizat are aceleași caracteristici ca și combustibilul utilizat în mod obișnuit în aviație. Conține 25% biocombustibil camelina (o plantă oleaginoasă care nu este comestibilă și nu interferează cu culturile alimentare), ceea ce permite o economie de emisii aproape de 20%. Restul de 75% era combustibil tradițional. Ne-au oferit tuturor o pungă cu câteva semințe de camelină:
Traseul selectat pentru acest prim zbor a fost Podul Aerian Madrid-Barcelona (și deocamdată va fi singurul zbor: nu se știe încă când va începe operațiunea de biocombustibil sau procentele care vor fi necesare). În timpul zborului, am consumat 2.600 kg dintr-un amestec de combustibil camelina și combustibil convențional JET A-1, care a economisit aproximativ 1.500 kg de emisii de CO2. Acest biocombustibil de a doua generație este un amestec realizat de ASA cu Biokerosen Parafinic Sintetizat produs de Honeywell-UOP și evaluat și acreditat de Repsol în Centrul său de Tehnologie.