Viitorul lui Mercedes în F1 depinde de pulsul dintre Carey și Källenius (III)
Ola Källenius, președintele Daimler, menține un impuls acerb cu Liberty Media în ceea ce privește continuitatea Mercedes-ului în F1 și nu este sigur că marca vedetei va rămâne în categorie după sezonul viitor.
Mercedes știe care este forța ei. Este echipa dominantă din ultimele sezoane și va alimenta și trei echipe, deci plecarea sa ar fi o problemă serioasă pentru F1. Toto Wolff a spus deja în ziua sa că pentru Mercedes problema este clară: fie continuitatea, fie scăderea totală a blind-urilor, ca echipă și ca motociclist.
Și Liberty știe că succesele din F1 au fost extrem de importante pentru Mercedes. Ola Källenius recunoaște: "Valoarea activităților noastre în F1 ne aduce un profit de 1.100 de milioane de dolari pe an - aproape 1.000 de milioane de euro. Costurile sunt surprinzător de mici. Nu trebuie să uităm niciodată că, pe de o parte, avem costuri și, pe de altă parte, venit. În acest moment suntem angajați ".
Källenius are reputația de a fi un manager dur și nu are nicio pasiune pentru F1. Dar o cunoaște foarte bine. El a fost manager de unitate pentru Mercedes AMG High Performance Powertrains, unitatea care se ocupă cu motoarele F1. Astfel, el are o cunoaștere directă și profundă a F1.
Unii spun că Mercedes cheltuie anual 100 de milioane de dolari pe unitatea sa de motor, dar cheltuie doar 40 de dolari pentru echipă. Restul bugetului echipei este asigurat de sponsorii F1 și drepturile comerciale. Și acolo stau problemele.
Källenius nu are în vedere că Mercedes ar putea primi un tratament „inferior” celui al Ferrari. Istoria Scuderiei în F1 este cu siguranță exemplară, dar în cei zece ani nu a câștigat niciunul dintre cele 20 de titluri puse în joc, în timp ce Mercedes a câștigat douăsprezece. Nu numai asta: a câștigat 93 de Grand Prix, peste 100 de polonezi și aproape 200 de podiumuri.
Nu într-un moment care a anunțat o „subțiere” semnificativă a forței de muncă. Aproximativ 1.500 de angajați „cu guler alb” - mulți dintre ei manageri - și aproape 10.000 în linii de producție și alte poziții pentru a economisi 1,4 miliarde de euro. Și, deși contribuția Mercedes la echipă este conținută, Källenius vrea să o reducă și Toto Wolff înțelege poziția: este dificil să negociezi reduceri cu sindicatele și nu cu F1.