Vezi Subiect - Noi instrumente de calcul ENG publicate

pentru jalsina »Vin 02.03.2007 14:45

Aceasta este o muncă provocatoare din cauza complexității Garratt. Acum, deoarece noua versiune permite manipularea mai multor cilindri și chiar împărțită în AP și BP și de diferite dimensiuni, poate fi chiar foarte utilă. În prezent vă puteți ocupa de modelarea unui ciocan.

Folosesc acest lucru: http://www.onlineconversion.com/ Este foarte bine. Încerc să-l conving pe Bill pentru a treia ediție cu intrări în valori.

Trebuie să-l priviți cu atenție și să nu luați instrumentul ca un adevăr absolut. Acum, o locomotivă normală ca cea 240 în acele condiții care trage 300T pe o pantă de 2%, ar fi dificil. Ceea ce se întâmplă este că Garratt trebuie să primească „o afecțiune specială”, deoarece este de fapt ceva similar cu o locomotivă articulată.

Măsurarea se face cu ceea ce este cuplat după licitație. De fapt, când a fost folosit un vagon cu dinamometru, acesta a fost plasat după locomotivă. Cărțile de aburi în limba engleză și instrumentul folosesc un termen de „forță la bara de tracțiune” pentru a se referi la transmiterea forței de tracțiune transmise trenului, ceea ce face confuz să se creadă că este vorba despre cuplarea barei dintre locomotivă și licitația.

Avem nevoie de Javierfl, Pere, Pizias sau alții care să comenteze acest lucru.

Hahaha! cu adevărat o adevărată experiență, dar nu am absolvit încă licența pentru a merge direct la doctorat.

Problema este că, în acest moment, ajut cu Suso's 030 și Garratt dvs. pare aproape gata de publicare, dar mi-l trimiteți oricum împreună cu toate datele de intrare. Totul este o chestiune de a avea timp și săptămâna viitoare voi fi puțin ocupat.

pentru Lanțul muntos »Sâmbătă 03.03.2007 1:19

Fcalc este foarte ușor de utilizat.
Iar foile excelente de abur, după câteva încercări, mi-au permis să obțin eng-ul pe care îl căutam.

Am adăugat o linie, deoarece linia inițială permite doar un tip de tuburi în cazan, iar în multe dintre locomotivele noastre există tuburi de două diametre.

Ceea ce m-a amețit cel mai mult este diametrul duzei de explozie, pe care la final l-am lăsat la 4. Celelalte valori apar în bibliografie sau pot fi preluate din ajutorul extins care însoțește programul.

pentru jalsina »Sâmbătă 03.03.2007 4:55

Sierra a scris: Unelte grozave

Fcalc este foarte ușor de utilizat.
Iar foile excelente de abur, după câteva încercări, mi-au permis să obțin eng-ul pe care îl căutam.

Am adăugat o linie, deoarece linia inițială permite doar un tip de tuburi în cazan, iar în multe dintre locomotivele noastre există tuburi de două diametre.

steamsetup permite (din prima versiune) să intre pe suprafața de încălzire a supraîncălzitorului cu numărul și diametrul tuburilor (intrările 14, 60 și 61) în plus față de cele obișnuite (intrările 56 și 57) pentru încălzirea cazanului.

Duza explozivă pare empirică, dar nu este. De fapt, acestea sunt unelte cu duze cu diametru mic cu efect venturi, care sunt instalate în cutia de fum, sub coș, și colectează aburul expulzat (deja folosit) din butelii, crescând viteza acestora și mărind tirajul. coș de fum, oferind o eficiență mai mare în fluxurile și generarea de abur a cazanului. Există multe tipuri de aceste duze, inclusiv cele duble (care dau naștere la coșurile de fum cu dublă ieșire): există faimosul Giesel (un test 240 și alte locomotive Renfe au fost echipate cu un Giesel). Cred că pentru Garratt această valoare de 4 poate fi mică, dar nu sunt sigur în acest moment.