Ural, legendare motociclete rusești
Deși pentru majoritatea sunt foarte necunoscute, acestea au fost cele mai produse motociclete de-a lungul istoriei.
Născut pentru luptă
Istoria brandului rus începe în 1939, în perioada interbelică. În acea perioadă, Germania și Rusia aveau o alianță datorită Pactul Molotov, Acest lucru a dus la tot felul de schimburi atât de tehnici cât și de tehnologii în domeniul militar. În curând Rusia a fost conștientă că acest pact ar putea fi rupt în orice moment și a început să-și aprovizioneze trupele pentru a se apăra de un potențial atac din Europa.
Unul dintre elementele care trebuiau îmbunătățite substanțial erau motocicletele. După ce a verificat că cei pe care Armata Roșie le-a aprovizionat nu au obținut calificativul în recentul conflict cu Finlanda, germanul a fost selectat BMW R71 ca candidat ideal pentru renovarea flotei sovietice cu două roți.
BMW R71: probabil cea mai copiată motocicletă din istorie
Nu este clar dacă modelele R71 au venit în Rusia mână în mână conform lui Molotov sau dacă modelul a fost copiat prin preluarea matrițelor unor R71 achiziționate discret prin Suedia, așa cum s-a întâmplat mai târziu cu designul celebrei puști de asalt AK. bazat pe designul original al STG -44 german. Oricum ar fi, realitatea este că în 1941 primul M-72 a văzut lumina.
La prima vedere este aproape imposibil să distingem acest avion de IMZ M-72 dacă îl comparăm cu BMW R71 din fotografia precedentă.
Văzând agilitatea mișcărilor germane cu fulgerul lor (război fulger), fabrica M-72, situată inițial la Moscova, s-a mutat în Ural pentru a rămâne în afara autonomiei de zbor a bombardierelor germane, stabilindu-se într-un oraș numit Irbit. În octombrie 1942, M-72 a primit botezul de foc și în curând aproape 8.000 de unități au fost furnizate de Armata Roșie.
Nu numai că rușii au copiat BMW R71, ci chiar Harley Davidson De asemenea, s-a lansat în plagiat cu modelul său PENTRU, din care au livrat aproximativ 1.000 de unități armatei SUA.
Versiunea Harley avea micul său punct Yankee, deși, dacă ne uităm la blocul motorului, vedem că este și o copie a BMW R71.
Deschiderea către piața civilă
În 1950, după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a fost deschisă o fabrică în Ucraina pentru a furniza armata și în timp ce fabrica Irbitz (IMZ) a fost lăsată pentru producția de versiuni civile. În anii 1960, producția militară a încetat dar faima acestor motociclete a făcut ca procesul civil să nu permită încetarea producției.