Toyota Prius, experiența mea după 5 ani și km
În urmă cu cinci ani, circumstanțele mele vitale s-au schimbat suficient pentru a avea nevoie de o mașină care să-mi permită să explodez cu kilometri la cel mai mic cost posibil. Am avut deja o altă montură, dar consecințele mișcării atât de mult ar fi fost deosebit de dureroase pentru buzunarul meu, de aceea având 238 CP din anii 80 și un motor pe benzină cu șase cilindri.
Mașina care îndeplinea toate specificațiile a fost Toyota Prius 1.8, pe care l-am cumpărat ocazional cu o economie de 8.000 de euro la prețul de listă. În schimb, „L-am lăsat să conducă” la un om de afaceri murcian pentru 42.230 de kilometri, pentru a face filmările. Așa cum am explicat la acea vreme, alegerea nu a fost pentru un simplu toyotism: nu am vrut un motorină, problema GPL standard nu era prea mare, un electric nu funcționa pentru mine, CNG nu avea unde să pună și nu are turbocompresor benzină de putere modestă.părea convingătoare.
Experiența din acești ani a fost total pozitivă, dar vreau să o argumentez cu cifre, nu cu sentimentalism. Este de la sine înțeles că la bordul acestei mașini am avut momente de tot felul și am avut suficientă afecțiune pentru a nu fi un simplu aparat de transport. Până în prezent, îmi reafirm alegerea, Nu aș fi putut alege o mașină mai bună sau mai potrivită pentru aceiași bani.
Când l-am cumpărat, în 2011, citisem multe prostii despre economia, fiabilitatea sau performanțele acestui tip de mașină (benzină hibrid). La mijlocul anului 2016, se citesc încă multe prostii, ceea ce merită un răspuns adecvat. Mașina are aproape 150.000 de kilometri, eu „doar” am făcut 107.432 km, deși ar trebui să le reduc pe cele care au fost făcute de rude sau parteneri atunci când le-am împrumutat-o, acestea sunt încă mai mari de 100.000 km, sau mai mult de 20.000 km pe an.
Da, a face inspecții la fiecare 15.000 de kilometri este o durere în fund, mai ales pentru cineva care se mișcă la fel de mult ca mine (și nu este mult), sunt ani în care trebuie să merg de două ori. Cel puțin serviciul este rapid și mașina este oprită într-o dimineață sau într-o după-amiază cel mult! De obicei am așteptat mai puțin de două ore. Merită să mergi la revizuirea oficială? Da, de fiecare dată când merg, îmi oferă o garanție suplimentară de 15.000 km pentru baterie, ceea ce oferă liniște sufletească, chiar dacă funcționează perfect.
Aș putea cheltui mai puțin în orice atelier, da, dar nu vor face o verificare completă a bateriei (restul este ca o benzină normală de 1,8) și nici nu-mi vor oferi o garanție. În plus, în cazul maro, Toyota este responsabilă pentru mai mulți kilometri și luni decât atelierele independente, care aderă de obicei la ceea ce indică codul civil pentru aceste cazuri. Deși nu este scopul meu de a vinde mașina, oferind toate facturile oficiale de întreținere aș putea obține mai mulți bani, este o altă problemă de luat în considerare.
Sunt conștient de problemele de fiabilitate pe care le aveți, inclusiv:
- Eroarea garniturii de cap după 200.000 km
- Defecțiune a ventilatorului hibrid al bateriei
- Eroare baterie hibridă
- Eroare invertor puțin probabilă (o pastă)
În aceste mașini, bateriile se datorează unei răciri slabe, care se întâmplă atunci când ventilatorul care le răcește se înfundă cu murdărie din faptul că a condus mult cu geamurile în jos sau din mutarea multor persoane (cum ar fi șoferii de taxi) din cauza rămășițe de țesut. Pot apărea probleme de pasivare celulară, dar unitatea mea poartă o „eșarfă”. Pot călători cu ușurință 5 kilometri în modul electric, da, cu o cunoaștere perfectă a orografiei. Bateria funcționează ca în prima zi, asta nu mă îngrijorează.
Tocmai cumpărat, nu avea protecții, nu avea lumini de zi, nu eșarfă, nu avea zgârieturi
Cum ai îmbătrânit?
Trebuie să recunosc că calitatea finisajelor acestei mașini, aproape totul plastic dur, lasă mult de dorit într-un model care a costat 26.000 de euro (versiune intermediară, Advance). Am surse localizate de greierii în pieptul central, în interiorul torpedoului, scaunul pasagerului (fără ocupant) și pe banca din spate. Dacă port obiecte precum sticle de apă, huse CD sau chei, zgomotele cresc deoarece nimic nu absoarbe vibrațiile de rulare. Unele funduri de cauciuc l-ar fi rezolvat parțial.